长螺旋反插钢筋笼围护桩施工技术交流.docVIP

工程概况 轨道交通亦庄线次渠站位于亦庄线的倒数第二个车站。车站为分站台层及站厅层两层，结构全场227.15米，标准段宽度为20.7米。车站包含四个出入口、两个下沉风亭及一个安全疏散通道。总建筑面积为12140平米。 车站采用明挖施工工艺，主体结构平均开挖深度为17.2米，附属结构开挖平均深度为9.5米。基坑降水采用坑外管井降水。 设计主体结构基坑围护两个端头盾构井处采用围护桩+钢支撑体系，主体结构中间上部分7米采用放坡土钉墙，7米以下采用围护桩+预应力锚索支护体系。附属结构除一号风亭采用围护桩+钢支撑体系，其余均采用放坡土钉墙支护体系。 次渠站围护结构平面布置图 放坡土钉墙+围护桩+预应力锚索体系剖面图 放坡土钉墙+围护桩+钢支撑体系剖面图 二、长螺旋反插钢筋笼围护桩施工介绍 次渠站主体结构围护桩共360棵，桩径为800mm，桩长为16.4m。 次渠站前期拆迁严重滞后且亦庄线工期十分紧张，为保证亦庄线次渠站节点工期不变，在围护结构施工时必须抢回由于拆迁造成的滞后工期。其中围护桩是制约围护结构工期的关键点。因此围护桩的工艺选择成为重点。 经过了解一般情况下普通长螺旋钻机每天能够施工围护桩15-21棵，而普通旋挖钻机施工相同直径的每天施工约8-10棵。 因此决定采用“长螺旋反插钢筋笼施工工艺”。 2.1、围护桩流水段划分 根据现场施工情况，将车站围