2007技术交流会报告(北京首汽腾达).pptVIP

遗留问题总结 1.新款马自达6商品车右后门角与车身的钣金间隙过大且不平 * * 技术交流会报告 服务店名称：北京首汽腾达店 报告人：张颖达 报告时间：2007年3月 目的 提升维修质量和一次修复率 提升服务店技术管理水平 明确上年度技术支持内容 目录内容 一次修复率和典型问题统计分析 典型故障案例 遗留问题总结 技术管理报告 一次修复率和典型问题统计分析 1、一次修复率统计 97.6% 99% 96％ 98% 97% 98% 98% 外部％ 96% 99% 94% 95% 97% 95% 96% 内部％ 均值 07／2 07／1 06／12 06／11 06／10 06／9 月份 修复率 1 2 11 4 2 10 件数 空调暖风 车身电气 钣喷 底盘 变速箱及电控 发动机及电控 系统 一次修复率和典型问题统计分析 3 5 D/E 维修/保养时粗心大意 5 3 5 A/B 老款Mazda6司机一侧玻璃上升一半时自动下落 4 5 6 A/D 车身异响（C柱下部、四门玻璃；维修后新出异响） 3 2 17 I 排气密封圈响 2 7 18 H 钣金、喷漆 1 投诉 返修 件数 解决 情况 性质 问题描述 序号 2、影响一次修复率前5位问题 备注：性质填写A：故障再现 B：诊断和确认方法 C：维修方案、D：施工工艺 E：三检 F：产品设计 G：工具设备 H：维修技能 I：备件辅料J：其他 解决情况： 故障现象确认 诊断方法确认 维修对策确认 效果验证 一次修复率和典型问题统计分析 3、重大、典型、批量、首发前5位问题 1 3 重大 新车关键性电器故障（MAP、MAF、天窗） 5 0 4 首发 商品车漏装、错装配件 4 0 10 批量 商品车油箱内有不明乳白色液体，严重时会灭车 3 20 20 批量 低速B柱异响 2 26 26 批量 新车跑偏 1 投诉 返修 件数 解决 情况 性质 问题描述 序号 性质备注： 1、重大：与安全和法律有关的问题=“A 类”和“AR 类”。 ①A类包括：由于车辆技术故障而引起人身伤害，交通事故或火灾；与安全相关的零部件故障（安全带、安全气囊、制动系统、转向系统）；车辆失控的情况：操纵性能失常 制动系失效（没有制动）踏板失效（加速踏板、离合器踏板、制动踏板）发动机转速失控 ②AR类：包括信号照明、制动转向、安全防护、环保等国家或地方强制性法规。 2、首发：故障类型或症状首次发生且连续出现3次以上。 3、批量：以下问题连续出现5次以上 重复发生的问题：同一辆车反复发生同一问题 发生频率高的问题：许多辆汽车发生同一问题 4、疑难：不知道如何维修/诊断或维修/诊断困难 5、典型：在特定条件/当地环境/车辆工况下发生的问题。(例如：高海拔、大风、高环境温度等). 6、其他问题：维修方便性相关问题；维修操作需要专用工具；维修成本 （1）主题： 手挡马自达6挂挡撮着车后顶气门 （2）顾客抱怨及现象： 一辆手挡马自达6轿车，在高速行驶时因为没有汽油而灭车，车主随即利用车辆高速时的惯性，挂入3挡将车辆撮着。等下高速加完油后再次着车，发动机有明显抖动。 （3）检查步骤与诊断方法： 当车辆来到4S店时，发动机有明显抖动现象，转速表指针有明显波动。电脑检测无故障。进行断缸测试后，各缸没有明显断缸现象。于是对发动机进行常规检测，先测量缸压，发现各缸的缸压均有不同程度的下降，比正常值低了约400kPa。由于四个缸的缸压都有下降，所以不像某一缸出现的问题。根据故障之前的撮车现象推断，会不会是进排气门关闭不严导致的呢？用内窥镜对燃烧室进行观察，发现活塞顶端有被进气门口砸出的金属丝和撞击痕迹。根据这一情况，推断可能发动机正时有问题。将对正时的专用工具放好后，发现凸轮轴的相位产生了变化。由此断定，这辆车是由于发动机正时窜位导致配气相位变化，产生的气门口和活塞之间的干涉，最终引起气门杆变形和气门关闭不严，影响发动机的动力性能。 典型故障案例（1） （4）原因分析：一汽马自达6发动机的凸轮轴（曲轴）与凸轮轴链轮（曲轴皮带轮）之间的连接方式特殊，不是键式连接而是靠链轮或皮带轮上的压紧螺栓拧紧的。对于这种压紧式连接方式的发动机，一旦凸轮轴或曲轴在瞬间内出现大负荷，很可能出现链轮与轴之间的相位变化。而这种相位变化更容易从凸轮轴处产生，因为凸轮轴螺栓的紧固力矩小于曲轴皮带轮螺栓的紧固力矩。 （5）处理方法：揭缸盖更换变形的气门和相关附件，调整好正时后，着车，故障排除。 （6）注意事项：对这类发动机抖动故障维修时，