公路水泥路面养护维修剖析.docVIP

公路水泥路面养护维修分析 导致水泥路面破坏的原因是多方面的，主要分为主观原因和客观原因两大类。主观原因有：结构设计不合理、现场施工不规范、材料选择不标准和养护管理不及时等。客观原因有：车辆荷载作用和气候环境变化等。在造成路面破坏的众多因素中，客观因素是人为难以改变的，而主观因素中的前三项都是在水泥路面建成之前发生的，控制起来也相对较为困难。只有养护管理发生在水泥路面建成以后，是对恶化的水泥路面使用性能的缓解和使用寿命的延长，是我们比较容易控制的。通过合理的维修养护工作，能够有效的将水泥路面维持在一个较高的服务水平上，并延长其使用年限。 一、养护技术研究现状 国内外对水泥混凝土路面的养护，都是在对路面状况的正确评价基础上进行的。根据路面的使用质量，分为为优、良、中、次、差5个等级，并根据不同的等级制定不同的养护对策。将水泥混凝土路面的养护维修措施具体分为预防性养护、矫正性养护、路面大中修和路面改善等几个方面。对于日常的养护维修方面，目前在国内外己逐渐形成了较为成熟的技术，各国都编写了符合本国水泥混凝土路面实际情况的养护技术规范。 国外对水泥混凝土路面加铺层设计的方法主要有三种，分别为美国工程兵兵团的有效厚度法，美国地沥青学会AI采用的挠度法和PCA的力学—经验法。近年来，随着我国水泥混凝土路面的大规模建设，出现了不少早期病害，促使专家学者们加强对水泥混凝土路面病害的养护技术进一步重视，在沥青加铺、板底灌浆、快速修复、旧路破碎和回收再生等方面都取得了一定的成绩。 虽然在水泥路面的评价方法和养护技术方面，我国已经取得不少成绩。但是，针对吉林省农村的实际情况，提出符合本地区自然环境、经济状况和交通量等因素的路面评价方法和养护技术是十分必要的。 二、路面养护与维修 一）裂缝的修补 针对不同的裂缝对路面使用性能的影响，采取不同的材料进行修补。 轻微裂缝修补：我们将裂缝宽度小于3mm的细裂缝，都归类为轻微裂缝。具体操作方法为：采用胶布将缝口封牢，采用乳化沥青作为灌封材料，用压力灌浆器将低粘性胶乳灌入缝内。 中等裂缝修补：在路面状况调查中，我们将边缘有中等或严重碎裂，高度小于13mm错台的裂缝和缝宽小于25mm的裂缝都归类为中等裂缝。本文对中等裂缝的修补主要采用条带罩面法，具体操作方法为： 1．在顺着裂缝两侧各不小于15cm位置，平行于裂缝切两条7～10cm深的横缝。 2．用风镐在两横缝内侧凿出用风镐大约7～10cm厚的混凝土。 3．在距离裂缝两侧约10cm处，每隔50cm钻一对钯钉孔。需要注意的是，钯钉孔的直径必须略大于钯钉的直径，以便钯钉放入。 4．选择Φ16的螺纹钢筋制作成长不小于20 cm，弯钩长7cm的钯钉。 5．将孔槽内填满环氧树脂砂浆，安装钯钉。 6．人工将切割的缝内壁凿毛，以增强新老混凝土的粘结力，并清除干净破碎混凝土。 7．在修补处先刷一层水泥砂浆，然后浇筑快硬混凝土覆盖并养生，有条件时应喷洒养护剂。 严重裂缝修补：将13mm以上错台或缝宽大于25mm的裂缝都归类为严重裂缝。对严重裂缝的修补，主要采取全深度补块处治方法，具体操作方法为：（1）在修补的混凝土路面位置上，平行于裂缝划线，沿划线位置进行全深度切割；（2）将全深锯口混凝土垂直面凿成毛面；（3）处理基层合格后，修复、安设传力杆和拉杆，摊铺配合比弯拉强度符合要求的混凝土并振捣密实；（4）补块养生宜采用养护剂，板中间的各缩缝锯切到1/4板厚处，将接缝材料填入缩缝内；（5）混凝土达到通车强度后，即可开放交通。 （二）麻面和露骨的修补 麻面和露骨现象为常见病害，为了保证路面质量，根据地表面破损程度，我们采用不同的材料和施工方法进行，对局部板块的表面起皮进行罩面。具体措施为： 1．表面起皮（剥落、露骨）根据其表面破损程度，采用不同的材料和施工方法进行，对局部板块的表面起皮进行罩面，采用稀浆封层加以处治。 2．KG修补材料。对路面进行清扫，对需要修补的路面用路面打磨机进行打磨，清除表面风化和强度低的破损，坑槽用钢钎和手锤清除杂质，用电动刷打磨，不能用电动刷的位置用钢刷反复刷磨，辅以气泵除尘，直到洁净为止。 用气泵将杂质吹出，送到路基下，然后用高压水泵清洗残留的灰尘，用高压气泵清除残留的水分，用KG胶砂修复，将水分彻底吹干，防止潮湿。 用软毛刷蘸取少许界面剂涂于修复的路面或坑槽内壁，以此提高粘接效果。 对表层破坏较严重的混凝土路面，根据情况采取不同办法进行修复。对表层破坏不太严重的混凝土路面，直接用KG复合材料修复，将干料按要求配比加水搅拌，直接倒到路面进行压平，泥刀抹光，超平，拉毛。 （三）板角断裂的修补 板角断裂，是一条垂直通底且与板角两边接缝相交的裂缝。损坏原因通常是由于板角处受连续荷载作用，基础脱空或支撑强度不足造成混凝板从角隅处开始断裂。采用常规修补和聚合物改性自密实混