上海大众 从合资到自主典范.docVIP

上海大众 从合资到自主典范成立于1985年的上海大众是中国最早的轿车合资企业，作为中国轿车市场最早的开拓者，26年来，上海大众通过新产品的引入、研发和对现有产品的升级换代，不断优化产品结构，各款产品均在各自细分市场占据领先地位 在探索中国轿车工业合资经营的道路上，上海大众迎难而上，大胆探索，走出了一条利用外资、引进技术、滚动发展的道路，为中国汽车工业特别是上世纪90年代中后期轿车工业的快速发展，提供了崭新的发展理念和成功的实践模式。在扩大自身生产规模的同时，公司开展了振兴中国轿车零部件工业的桑塔纳轿车国产化工作。这一跨地区、跨行业的宏大系统工程，带动了一大批配套工业的技术进步，为形成符合国际水准的零部件生产打下扎实的基础，为国内轿车工业的蓬勃发展发挥了无可替代的奠基石作用 在改革开放的进程中，上海大众取得了优异的成绩。经过各方多次追加投资，公司注册资本从最初的1.6亿元人民币增加到115亿元人民币；总资产由9.8亿元人民币增长到369.4亿元人民币。经过一、二、三期技术改造工程和资产收购，上海大众在快速发展中已经形成了上海安亭和南京两大生产基地，包括四个整车生产厂、一个发动机厂和一个技术开发中心，是国内规模最大的现代化轿车生产基地之一。第五个整车生产厂已在江苏仪征落户，预计2012年建成投产 25来，上海大众在开发领域投入累计已经超过30亿元，不仅培养了一支高效率、高素质的产品开发队伍，也建立了功能完善、具备国际领先水平的技术开发中心，已初步具备整车开发能力 技术中心包括试制试验基地和试车场两大部分，基本满足了轿车车身自主开发的需要，而且能够针对汽车底盘系统和关键零部件进行深入的研究和开发。技术中心配置了大量先进的整车开发和认可设备，如电磁相容性试验室、气候模拟试验室、汽车声学试验室、台车碰撞试验系统、发动机耐久试验台等，并形成了完整的样车和样件试制能力。集各种特殊试验路面于一体的试车场，是中国国内第一家为轿车的开发试验而建造的专业试验场，为新车型的开发、试验、鉴定提供了可靠的保障。经过规划和调整，公司已形成了从市场调研、产品规划、造型、总布置、模拟计算、结构设计到产品试制、试验全过程的开发流程；形成了包括车身自主开发，发动机、底盘、电子电器匹配开发在内的整车自主开发能力 挑选人才，培养人才，是上海大众整车开发能力建设中重要的一环。早在1998年，上海大众就精心挑选了40名年轻的工程师，送往德国大众进行了历时3年全过程开发培训，如今他们都已经成为了上海大众开发中心各领域的核心骨干。目前，上海大众开发队伍已超过1000人 通过一系列产品的实践，上海大众的开发实力正逐步显现。2004年，上海大众首款自主开发产品桑塔纳3000型成功上市。2005年，融合更多中国消费者需求元素的PASSAT领驭，荣获中国汽车工业科学技术进步奖。2006年，POLO劲情、劲取全面展示了从造型到动力系统开发的实力，被《财富》杂志誉为中国年度“最佳创新设计奖”。2008年，由上海大众自主设计和研发的A级车LAVIDA朗逸成功上市，2009年4月，RASSAT新领驭正式推出，其设计和研发具备了国际冰准，标志着上海大众的开发水平已经达到了一个新的高度，同时上海大众对市场的准确把握力也得到广泛认可。2011年4月17日，由上海大众与德国大众合作开发的新一代中高级轿车――全新PASSAT荣耀上市。这是中国轿车企业首次直接参与国际一流汽车制造商的全新产品开发，也标志着上海大众的研发工作正逐步纳入大众汽车集团全球开的潮流 全新朗逸内饰 朗逸的用户以私人用户为主，代表了一定的消费导向，它所折射的价值观具有主流消费的意识，倡导的是理性和务实，但又不失品质消费的要求 车主一席谈朗逸可靠性好 很多车主对朗逸的评价几乎雷同：此车中庸，兼容度大，品牌不弱，可靠性好 除了外形符合中国人的审美之外，关键是实用和信赖 “朗逸不是最时尚的车，但它肯定是最适合市场需求的车。”一位市场资深人士在分析朗逸热销的原因时如是说 “我是对颜色很挑剔的人，想尝试红色的车，又怕太显突兀，因此买车的时候，我特意看了实车才决定的。我比较过许多车，朗逸是我见过唯一一款实物比照片好看的车。全黑内饰，冷白背光，这些不仅让人觉得很酷，自己开起来也很惬意。”杭州的林小姐是一名建筑设计师，喜欢的东西多数外观大气，品貌出众。她表示，她更注重的是车的外形和内饰的气质 80后的李先生买车最主要的目的是要家用，因此很看重车的实用性，当然，作为年轻一族，李先生也很喜欢享受先进科技带来的便利生活。他说：“朗逸车内空间很棒，我买的是2011款的朗逸，4608mm的车身长度、2610mm的轴距使后排空间十分充裕，像我1.8米的个头儿坐在后排都不觉狭小。后备箱很宽阔，在空间上绝