接触网故障测距原理与精度调整.ppt

6.5接触网故障测距原理与精度调整 内容提要 6.5.1接触网故障测距原理 直接和BT供电方式测距原理 6.5.1接触网故障测距原理单线直接供方式测距原理 6.5.1接触网故障测距原理复线直接供电方式测距原理 6.5.1接触网故障测距原理复线全并联直接供电方式测距原理 6.5.1接触网故障测距原理复线全并联直接供电方式测距原理 6.5.1接触网故障测距原理 AT供电方式测距原理 6.5.1接触网故障测距原理 AT供电方式测距原理－AT中性点吸上电流比 6.5.1接触网故障测距原理 AT供电方式测距原理--复线上下行电流比 6.5.1接触网故障测距原理 AT供电方式测距原理--吸馈电流比法、电抗法综合测距 6.5.1接触网故障测距原理－小结 6.5.2接触网故障测距精度调整 6.5.2接触网故障测距精度调整 * 西南交通大学电气工程学院 6.5.1接触网故障测距原理 直接和BT供电方式测距原理 6.5.2接触网故障测距精度调整 AT供电方式测距原理 直 接 供 电 单线直接供电方式 复线直接供电方式 复线全并联直接供电方式 图6-5-1直接供电牵引网示意图 (c)复线方式 (a)单线形式 (b) 天窗状态 (d)上下行全并联直接供电方式， 上下行间由隔离开关并联连接。 图6.5.1(a)单线形式 图6-5-2 直接供电方式下短路电抗距离曲线 由于直接供电牵引网可以等效为R-L电力线路，供电臂存在着区间和站场，因而在各分段，牵引网阻抗具有不同的单位阻抗特性，但是在局部分段，如在区间上的一段，牵引网状况具有一致性，在该段可以采用均匀单位阻抗计算。牵引网短路时，可能存在一定的过渡电阻，根据电力系统知识，可以只考虑线路的电抗和距离关系进行故障定位，如图所示。 当故障发生在和之间时，根据电抗距离关系有： 图6-5-2复线直接供电牵引网 直接供电方式下的复线方式一般在分区亭并联，如图（c）所示。当短路发生时，上下行互阻抗的影响不能忽略，如图所示。 图6－5－1(c)复线方式 Z1、Z2分别为上行、下行测量阻抗 当上下行线路参数均匀时（一般情况可以认为成立），有测距原理故障发生在和之间时，根据电抗距离关系有： 由于故障大多是瞬时性故障，单侧重合闸的时候，故障已经消失，因而不能有效找到短路点，形成故障隐患。 在我国哈大线首次采用牵引网单边全并联供电，即同一方向上下行由一台断路器供电且接触悬挂（含加强线） 在每个车站都实施一次横向电联接，从而实现接触网的低阻抗，减少电压损失和增强供电能力，改善供电质量，如图d所示。列车在上、下行间运行时无电位差，不会拉电弧，避免烧损受电弓和分段绝缘器。哈大线的故障测距有一定的特点，通过接触网检测系统来进行故障测距，当发生故障时，保护动作后通过远动设备将各个并联点的开关断开，从而形成单线状况，然后将上行馈线合闸到接触网检测系统，通过检测系统判断故障是否发生在上行线，如果上行线没有检测到故障状态，再将检测系统合闸到下行线进行检测，从而找到故障点。这样进行故障定位需要状态良好的远动系统，所需要的时间也会比较长，造成线路长时间处于断电状态。 6－5－1(d) 上下行全并联直接供电方式， 上下行间由隔离开关并联连接。 图6-5-3 BT供电方式及其电抗距离曲线 在牵引网中架设吸流变压器（BT）－回流线，可使牵引电流沿回流线流回牵引变电所而不经由轨道和大地，其原理如图6-5-3示。其作用在于减弱牵引网电流对外产生的影响，从而使牵引电流在邻近的通信线中的影响大大减弱。由于BT串入线路，相当于在等效电路中增加了BT的短路阻抗。其短路电抗与距离关系如图6-5-3（c）所示，图中可以看出，BT安装位置出现短路电抗的跳变。可以看出，当发生故障时，每一个短路电抗具有唯一的对应距离，所以仍然可以采用电抗距离分段查表测距，只不过在BT处必须增加对应的电抗距离点。测距公式（6-5-1）在此依然有效。 图6-5-4 AT供电牵引网示意图 AT供电方式如图6-5-4所示，这种供电方式克服高速、大功率机车在BT供电方式线路会在受电弓产生强烈电弧的缺点，同时大大降低了牵引网的电压损失，从而减少了牵引变电所的数目，在我国未来的高速铁路中，AT供电方式将得到很好的发展。在既有的实际AT供电线路中，一般采用末端分区亭（SP）并联运行的方式，也有单线运行的方式，检修的时候，可以在开闭所（SSP）进行并联，另外还存在天窗运行方式。由于在T线和F线之间并联有一系列AT，使牵引网阻抗距离关系非线性，在直接供电线路中采用的电抗测距原理不能应用于该种供电方式。 图6-5-5 AT中性点吸上电流比与故障距离曲线 若变电所至间的距