TD75型带式输送机重型卸料车驱动装置的改进.pdfVIP

· 酒钢科技2013年第4期 · f41续接 电极作业过程 中严格执行 电炉续 极采购及入厂验收关 ，对于接头、本体指标不 接电极操作规程 中相关吹扫、清理规定 ，并最终 符合超高功率石墨 电极要求的，禁止上线使 用力矩扳手进行紧固。 用 。同时，各厂可结合 自身设备、炉料条件和 (5)经长时间停炉后 (尤其冬季气温较低的 电极供货厂家共 同摸索适合本厂冶炼条件 的 情况下)再次运行 电极系统前为防止启动瞬间 电极性能指标 。从而逐步明确后续 电极供货 因晃动幅度过大将 电极摆断，按 以下规定进行 理化指标要求 。另外 ，要高度重视电极折断后 操作 ： 的原因分析及责任划分工作，避免因责任不 ① 三相均未安装电极，可在液压系统起动 清导致断电极事故长期不能得到有效解决的 后先反复提升下降电极横臂数次，待系统稳定 问题 。 后再安装电极。 4 结 论 ② 三相均装有电极，禁止三相同时提升或 下降，先进行单相点动提升或下降，待系统稳定 通过多年对 电弧炉断电极问题的持续跟踪 后再同时提升或下降电极。 和研究，分析总结出导致 电极折断的各种因素 ③ 因特殊原因造成下线电极长度过长．再 和环节 ，并有针对性的制定 了一系列控制措施 次续接上线后必须确认夹头上部部分及炉盖内 和现场解决方案，将我公司电弧炉断电极次数 部分电极长度 ．避免出钢或旋炉盖过程 中将 电 由原来的每月 8次 以上降低到 目前的2次 以 极别断。 下，有效的解决了炉料、设备 、现场操作及 电极 3．5电极质量方面 质量 问题导致的断电极问题 ．同时为电极折断 解决 电极质量方面的问题 ．关键是严把 电 后的责任划分 问题提供 了参考依据。 (上接第 74页) 改造是成功的。下一步，不锈钢炼钢还想采用同 此次改造是在结合 TD75型和DT1I (A1型 样的办法改造其厂内其它卸料车。 两种重型卸料车各 自设计优点，同时把握降低 当然，这也许不是最好的办法。也可以采用 成本的原则下进行的。结合了TD75型重型卸料 开式齿轮传动的传动系统，即传动系统为：电 车双侧双轴对称同时驱动和DTII(A)型重型卸 机_+弹性柱销联轴器(制动器)一ZSY硬齿面减 料车外装式链传动的特点，避免了TD75型重型 速器-+开式齿轮一行轮组 。如图5所示。该改造 卸料车蜗杆蜗轮减速机传动不便于检修和DT 用 于储 运 部 选 3#带 式输 送 机 ，带 宽 为 Ⅱ(A)型重型卸料车单侧单驱动及外形尺寸大的 B1400ram，大齿轮与车轮组装在一起。但开式齿 缺点。 轮传动对结构有一定的限制 ．带式输送机带宽 此次改造是在原不锈钢炼钢 Bl000mmTD75 宽一点还行，带宽窄的话，如果要减小大齿轮外 型重型卸料车的基础上进行的，保 留了原车架 形尺寸的话 ，驱动装置底座强度就会较低，振动 和承载中间架和轨道 ，减少了改动量 ，费用投入 大。大齿轮外形尺寸也不能太大，太大的话会与 较少 。改造后，到 目前为止使用状况 良好，说明 承载中间架干涉