茅草街大桥空间稳定性分析.pdfVIP

第33卷第4期 湖 南 交 通 科 技 Vo1．33 No．4 2007年12月 HUNAN COMMUNICATION SCIENCE AND TECHNOLOGY Dec．20o7 文章编号：1008—844X(2007)04—0062—02 茅草街大桥空间稳定性分析 朱克兆。，张 辉 ，金怡新 (1．湖南大学土木工程学院，湖南长沙 410082；2．湖南省路桥总公司，湖南长沙 410004； 3．武汉中咨路桥设计研究院，湖北武汉 430050) 摘 要：利用大型通用有限元分析软件ANSYS，对茅草街大桥空间稳定性进行了研究，并 对影响其稳定性的因素做了分析和总结。研究结果表明，拱肋的宽跨比、横撑和拱肋内倾角对 大桥的稳定性影响比较大；而吊杆布置形式和矢跨比对稳定性也有一定的影响，但影响较小。 关键词：稳定性分析；钢管混凝土；宽跨比；横撑；内倾角 中图分类号：U 441 ．5 文献标识码：A 茅草街大桥位于湖南省益阳市茅草街镇，为飞 式(4)即为线性屈曲的控制方程，而即为结构的稳 燕式钢管混凝土拱桥，通行道路属二级公路。桥面 定安全系数。由此可见，结构的稳定分析最终可以 宽为16 m，主桥采用80 m+368 m+80 m三跨连续 转化为求方程最小特征值问题。 自锚中承式钢管混凝土系杆拱。计算跨径为 2 整体稳定性分析 356 m，计算矢高为71．2 m，矢跨比1／5，拱轴系数m =1．543。由于该桥的宽跨比较小，因而稳定问题就 国内公路桥规要求拱桥在其施工和运营阶段的 显得十分重要 J。为了保证茅草街大桥主桥的稳 稳定安全系数应大于或等于4．0，根据已建成的资 定安全性，本文计算了茅草街大桥在自重恒载作用 料表明，通常钢管混凝土拱桥拱肋侧倾的弹性稳定 下的稳定安全系数，并对茅草街大桥的整体稳定性 系数取4—5。在工程中通常用到的只有第一阶失 影响因素进行了一定的研究分析。 稳模态，本文中只给出了前四阶模态。 由表1可知，第一阶稳定安全系数是6．527(A 拱桥稳定性分析方法 ≥4)，满足设计要求，对应的失稳模态是面外对称 目前，对于复杂拱桥结构的稳定性分析均采用 侧倾。前三阶失稳模态都是面外侧倾，第四阶失稳 有限元理论，一般分为线性屈曲分析和非线性弹塑 模态为面内竖弯，因此可知该桥的面外剐度要远小 性屈曲分析两种 ]。本文的分析中以线性屈曲分 于面内稳定，更容易发生面外侧倾。 析方法为主。 表1 茅草街大桥特征值稳定安全系数 建立结构平衡方程： ([ ]+A[ ]){d}：{P} (1) 其中，[ ]为弹性刚度矩阵，[ ]为几何刚度矩 阵。 当结构发生失稳，外荷载不变的情况下，结构可 由原有的平衡状态进入另一平衡状态。若用{d+ 6d}表示这一新的平衡状态，就有： 3 稳定性影响因素分析 ([ ]+A[ ]){d+6d}={P} (2) 由式(2)与式(1)之差得： 3．1 宽跨比的影响 ([ ]+A[ ]){8d}={0} (3) 茅草街大桥两个拱肋中管间距为B=19．3 m， 若要使式