福建省农村公路标准化设计指南 - 漳州市交通局.docVIP

福建省农村公路标准化设计指南 施工图设计 (修改稿) 福建省公路管理局 福州路信公路设计有限公司 二0一五年一月 目 录 第一章 总则 1 第二章 总体设计 2 第三章 路线设计 3 第四章 路基与防护工程 8 第五章 路面 12 第六章 排水设施 14 第七章 桥梁、涵洞 16 第八章 隧 道 22 第九章 路线交叉 25 第十章 交通安全设施 30 第十一章 环保与绿化 36 第十二章 农村公路施工图预算编制办法 38 第一章 总则 1.1 为适应福建省技术标准为四级的农村公路建设的需要，体现“安全、耐久、节约、和谐、环保”的设计理念，规范和指导福建省农村公路的勘察设计工作，特制定《福建省农村公路标准化设计指南》（以下简称指南）。 1.2 农村公路是指列入农村公路网规划，联结城市、乡村，主要供汽车通行和为农村生产、生活服务的公路，包括县道、乡道和村道。 1.3 本指南是依据现行的有关标准和规范，在总结福建省农村公路施工图设计的基础上，结合福建省农村公路建设的区域特点和实际情况进行编制。是对现行行业标准、规范的细化和补充。 1.4 农村公路施工图设计原则上采用一阶段施工图设计。 1.5 本指南适用范围 1.5.1 本标准适用范围是技术标准为四级的农村公路。 1.5.2 本指南并未包括农村公路项目施工图设计有关的全部内容，未涉及到的具有共性的内容应按照有关现行规范和技术标准执行。 1.6 本指南依据《中华人民共和国公路法》、中华人民共和国交通运输部部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）第二章 总体设计 2.1 一般规定 2.1.1 坚持“因地制宜、量力而行、保证质量、注重安全”的原则，充分利用旧路资源，着重提高路面等级，完善防护排水设施，增强晴雨通行能力，完善安全防护设施，逐步改善农村交通条件。 2.1.2 坚持“节约土地、保护环境”的原则，避免大填大挖，减少植被破坏，防止水土流失。注重农村公路安全设施、防护工程、绿化与公路建设“三同时”。 2.1.3 过村镇路段应与村镇建设相结合，提高综合服务水平，适应社会主义新农村建设需要。 2.1.4 设计过程应加强对现场地形、地貌及地质条件调查，选线要尽量避开不良地质，并充分利用现有路基、通道等以节省造价；认真做好取（弃）土场地、交叉路口以及通道、涵洞等构造物外业调查工作，加强与沿线乡镇、交通管理部门沟通与协调。 2.1.5 总体设计应因地制宜，合理采用技术指标，注重线形的连续、均衡，提高行车安全性。在控制造价、地形条件许可的前提下，应选用较高的技术指标，以提高公路的使用质量；条件受限制时在不破坏平面线形顺适、纵坡均衡，又可降低工程难度和工程量时，可采用较低技术指标 8% 30 15 — 6% 35 25 25 4% 40 20 20 不设超高最小半径(m) 路拱≤2% 350 150 150 路拱＞2% 450 200 200 1 受限路段设计速度采用15km/h、圆曲线最小半径采用15m时，纵坡不应大于5%，超高值按最大合成坡度进行反算。 2 受限回头曲线路段设计速度采用10km/h时，圆曲线最小半径不应小于10m；当采用最小半径时，超高和加宽缓和段最小长度应根据超高进行计算，并不应小于15m。单车道路面加宽最小值不应小于2.5m，纵坡不应大于5.5%，超高不应大于6%。 3 位于平坡或下坡的长直线终点或陡坡路段选取平曲线为超高不大于4%所对应的半径。 3.3.2 回旋线 可不设回旋线，但应设置超高、加宽过渡段。超高、加宽过渡段长度设置详见《公路路线设计规范》第7.7条。设超高、加宽过渡段后，剩余圆曲线长度应满足3S设计速度的长度。 3.3.3 两平曲线间最小直线长度的选取 新建公路对同向曲线间最小直线长度宜按不小于设计速度的2.5倍取值；反向曲线间的最小值长度宜不小于设计速度的2倍取值。 3.3.4 圆曲线加宽值 双车道四级公路按现行《公路路线设计规范》可采用第I类加宽取值，单车道公路按规定值的一半取值。 3.3.5 视距 表3.3.5 停车视距、会车视距与超车视距 设计速度(km/h) 30 （部颁标准） 20（部颁标准） 15 (受限路段,省地方标准) 停车视距(m) 30 20 15 会车视距(m) 60 40 30 超车视距(m) 一般值 150 100 80 最小值 60 所有路段必须满足停车视距的要求，回头曲线和无法满足会车、超车视距要求的路段，应设置交通标志禁止会车、超车。单车道路段，应采用会车视距。 3.3.6 回头曲线 表3.3.6 回头曲线技术指标 主线设计速度(km/h) 20（部颁标准） 15（受限路段，省地方标准） 回头曲线设计速度