西安地铁一号线通过地裂缝对策研究论文.docVIP

　　西安地铁一号线通过地裂缝对策研究论文 .freel，其中地下线路长14.28km，地面线0.75km，高架线路5.84km，设车站15座。地铁线路基本沿西安东西交通主干道行进，沿线地势东高西低，平均坡降约2‰。自西而东依次通过渭河支流氵皂河冲洪积平原、黄土梁洼、渭河支流浐河冲积平原三个次级地貌单元。 西安是我国地裂缝灾害最典型、最严重的城市。西安市的地裂缝最早发现于1959年， 1976年以后，发育规模和活动强度急剧增大。 1977年后开始有组织地调查研究。经过多年的研究，查明地裂缝是基底断裂活动在地表的反映。 近年来，过量开采地下水，造成地面沉降，大大加剧和激发了地裂缝的活动；到1989年，已基本查清的城、郊区主要地裂缝有10条，最长10公里，合计总长40公里，地裂区面积150平方公里。 二、 地质构造及影响一号线的地裂缝、地面沉降现状 （一）、地质构造 西安市位于渭河断陷盆地中段南部，西安凹陷的东南隅。西安凹陷是渭河断陷盆地中的沉积中心之一，周边为四条深大断裂带所切围，其东边界为长安－临潼断裂，西为哑柏断裂，南为秦岭山前断裂，北为渭河断裂，凹陷内新生代地层厚逾7000m，其中第四系地层厚达500~1000m。区内构造形迹主要表现为隐伏断裂构造，按其走向可分为E，属区域深大断裂，走向东西，北倾，是正断层性质，该断裂与其它方向断裂交汇部位，历史上曾发生过多次地震，最大震级达6.75级(1568年，草滩)，近期也有小震发生，如1976年发生在草滩的2.9级地震，表明该断裂带第四纪以来仍有活动。 2．长安－临潼断裂 为隐伏断裂，位于西安市东南部，距城区3～8km，由间隔约2km的三条平行正断层组成，产状NE40°～50°E/68°～80°N。该断裂带为西安凹陷与骊山凸起的分界线，属区域性深大断裂，新生代以来活动强烈，现今仍有明显活动迹象，其活动速度2～2.4mm/a。 3．浐灞河断裂 为隐伏断裂，经等驾坡、动物园呈北西向横穿东部城区，68°～75°北倾，第四纪活动不明显。 4．浐灞河断裂 为隐伏断裂，沿浐河、灞河河谷发育，走向近南北，西倾，第四纪以来活动不明显。 5．西安断层组 属长安－临潼断裂的次级派生断裂，走向北东，南倾，切断了晚更新世黄土层底部的古土壤层。是西安地裂缝发育的基础，对西安地铁工程影响较大。 （二）地裂缝、地面沉降 1．地裂缝 西安市自50年代以来，发现地裂缝11条，大的地面沉降凹槽7个。西安地铁一号线通过4条地裂缝（劳动公园地裂缝f3、西北大学地裂缝f4、和平门地裂缝f5、草场坡地裂缝f6），1个地面沉降凹槽（胡家庙沉降槽）。 西安地裂缝是在西安正断层组的基础上发育起来的，由南而北在黄土梁洼之间有规律排列，呈带状分布。产状为NE60°～80°/70°～80°S。具有垂直错位、水平拉裂、扭动三种变形性质。其中以垂直错动为主，也是造成工程危害的主要因素，年活动速率5～30mm，影响带宽15～35m。深层地下水的过量开采，是地裂缝发展的诱发因素。 地裂缝的活动给西安市人民的生活和生产建设等造成了 极大的危害。据调查统计，地裂缝使132幢楼房破坏，其中21幢全部或部分拆毁。还有1057间平房（含民房、两层楼一房、车间、校舍、仓库等）毁坏或受损；主道路破坏60 处，地下管道10处，深水井3口，围墙427堵，礼堂、蓄水池、游泳池、停车场等公共设施7处；受损村寨41个、 工厂91座，中小学及大专院校40所，其他企事业单位97处。仅楼房、平房损失估计（不含维修费）达2164.6万元。若将其他损失费及维修费等计算在内，则损失更大。 西安地铁一号线通过的4条地裂缝的主要特征如表1： 西安地铁一号线通过的地裂缝特征一览表 表1 序号 地裂缝编 号 地裂缝名称 西安地铁一号线通过地裂缝的位置 地裂缝产状 地裂缝活动速率（mm/a） 1 f3 劳动公园地裂缝 AK10+037～+071ⅡAK10+003～+025 N30°E/80°S 东段8.1～15.1西段9.0～13.0 2 f4 西北大学地裂缝 AK14+468～+539 N70°E/85°S 西段6.9 3 f5 和平门地裂缝 AK17+177～+262 N45°E/80°S 东段19.0～42.0 4 f6 草场坡地裂缝 AK19+009～+073 N50°E/80°S 30 2、地面沉降 以康复路为中心两侧3km范围内，自1959年以来下沉降较大，约500~1800mm。地面沉降是过量开采深层地下水，使松散第四系含水层释水严重所致，同时也促使了地裂缝的发展。 四条地裂缝与西安地铁一号线的关系 三、 国内外地铁工程地裂缝处理现状 经过网上搜索只找到很少的国外关于地铁或地下工程对地裂缝的处理方法，国内目前运营和在建的地铁工程均无这方面的情况。国外某城市处理地裂缝的原理如图