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汽车开发 造型、总布置、性能目标设计;前 言;造型设计主要工作的基本概念;;时间;;造型定位;平稳;创意草图;创意草图;效果图和最终效果图;效果图和最终效果图;造型曲面（CAS）;造型曲面（CAS）;比例模型和全比例模型;比例模型;模型点云 模型 断面 借用件数据 ;A面制作;A级曲面 ;VR（虚拟现实）;VR（虚拟现实）;色彩方案;外部涂装色研究;总布置主要工作的基本概念;总布置是定义汽车内外几何尺寸概念和全部大型零部件位置的三维技术数据和二维图纸，是面向用户的整车品质属性之一。整车布置分为对机构的布置(Mechanical Package)和对驾乘人员(Occupant Package)的布置；前者决定量产可行性和制造成本，后者决定市场销售成绩，主要包括： 定义汽车内外几何尺寸概念和全部大型零部件位置，设计合适的位置、可靠的安装方式 优化汽车内部空间，人车良好互动以避免出错和疲劳。基本要求是最便捷操纵零部件（快、准、力度合适、不疲劳、方便和安全），终产品（汽车）的外观受到布置决定性的影响 考虑零部件的可装拆性、零部件之间的相互干扰（温度辐射、冷却区域、电磁兼容等） 总布置需要在各系统之间把握均衡处或做出取舍，以确保整车得到最优化; 概念定位 KO 整车尺寸方案 整车重量分析 造型硬点图 SI 人机布置方案 发动机舱布置方案 下车体布置方案 乘员舱布置方案 整车后部行李箱布置方案 造型草图与硬点匹配分析 整车布置图 效果图可行性分析 CAS数据可行性分析 SC 模型可行性分析 OD 工程布置检查 法规符合性校核 DR CP 物理样车与电子样车对比分析 LS ;工作内容;1.在KO-OD阶段，完成尺寸、人机布置方案分析时，总布置主要考虑点：;A.驾乘适应性布置工作包括根据目标市场情况选择合适的人体模型，完成R点及主要操控 单元（方向盘，换挡杆，脚踏板)的包络范围设计。需要考虑到防止操作疲劳，平台产 品的通用等;C.上下车方便性布置会涉及到门的高度与开度、门坎高度、座椅位置、门内饰板的造型等;特别的，在进行视野验证及布置时需要考虑到反光度及光线聚焦。合适的仪表板和前挡风玻璃角度布置，将会为内饰件的材质和颜色带来更多的选择余地;在完成以上人机性能优化及尺寸方案时，需与造型及工程设计部门协调进行， 需要对各目标元素进行控制，确保达成概念定位，以免偏离设计目标;2. 对于动力系统布置,在逆向设计阶段往往会作为总布置工作的重点内容。需要考虑到悬挂的位置（影响NVH性能）、总成的安装形式、发动机的易维护性（机油滤清器的更换、空滤器滤芯的更换、电池耗尽后外部电源的搭接），以及碰撞安全、行人保护等内容;;;总布置设计总结：;车辆性能评价方法;;车辆性能评价方法;第三部分 汽车性能目标设计;决定NVH的因素 ;NVH开发流程;汽车NVH的分类;NVH – 车速 – 发动机转速的关系;路面及动力系统 的振动;NVH试验;CAE分析的重要性 降低成本 减少模型车 节约时间 多方案设计 多功能分析 稳健性设计;谢 谢 大 家!