珠三角区域一体化案例(深莞惠).pptVIP

* 本报告严格保密 珠三角一体化举措分析 -----以深莞惠三市为例 《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020年）》（以下简称《规划纲要》）于2009年1月8日上午正式公布，《纲要》全面推动粤港澳经贸、基建、产业、人才以至文化的优势互补，把大珠三角地区的深化合作提升到国家战略层面，打造全中国以至全世界具有最强经济实力和核心竞争力的大都会圈。 其中， 东岸都市区包括香港、深圳、东莞、惠州四大区域，综合经济实力在珠三角都会圈三大都市区中居首位，是实施纲要的先行者。 珠三角新蓝图上升国家战略，区域一体化再加速 产业圈之深圳——充分利用周边腹地资源，引导支持优势产业参与世界竞争。 《纲要》对深圳“一区四市”（全国的经济中心城市、国家的自主创新城市、国际化城市、有中国特色的社会主义的示范市 ）的定位，着力建设深圳通讯设备、生物工程、新材料、新能源汽车等先进制造业和高技术产业基地 深圳在带动周边区域经济发展的同时，也要向周边腹地寻求资源，要发展空间，积极融入珠三角一体化的进程当中； 具体案例分析：以深莞惠三市为珠三角一体化先行市，做具体分析 产业圈之东莞——从产业异构、产业资源融合、市场统一三方面推进一体化。 经济社会迈向高级化、一体化，工作生活实现同城化 产业异构------在新的城市功能和产业定位下，东莞将突出信息产业、装备制造业及现代服务业三个重点，培育壮大东莞的产业差异化优势； 产业资源融合------在一体化的大环境下，更大范围、更高层次的优化资源配置，整合产业资源，加强产业转移，重点发展电子信息、毛织、服装、家具、五金模具等五大产业集群 。 市场统一------加强交流对接意识，更加注重开放合作，积极推进珠三角大环境下技术合作，资本联合等市场领域的无碍障沟通 。 产业圈之惠州——主攻五大产业基地建设。 建设国家级电子信息产业基地，以炼化一体化为龙头，推动大项目的建设； 建设国家级电子信息产业基地； 建设全国统筹城乡发展综合改革试验基地； 建设粤港澳地区休闲度假基地，打造“休闲惠州·度假天堂”的旅游整体新形象； 建设全省重要的清洁能源基地； 产业圈三城联动——坪新清产业合作示范区风声水起。 以深圳的高桥工业园作为核心启动区，三市进行深度合作，打造“坪新清产业生态城区” 　　坪新清三地合作具有天时地利人和的有利条件，合作前景广阔。规划中的示范区包括“一园六村”：高桥工业园、南坑村、红卫村、红田村、约场村、东风村、铁场村，总面积96.1平方公里，其中建设用地55平方公里。 　　 示范区定位为深莞惠深度合作先行区、低碳新兴产业聚集区、高科技产业服务创新中心，设四大功能区，即创智中心区、高端制造区、生态景观区、生活配套区，预计到2020年实现地区生产总值1500亿元，税收150亿元，地区人口20万人。 深莞惠三市分工明确，优势互补，大大增强珠江东岸的综合竞争力； 经济的融合，产业的一体化的推进，带动深莞惠的经济的快带发展，创造财富，提高三市居民的消费力； 规划的利好，一体化的推进，提升了区域的价值，带动第三产业的发展，对房地产的影响更是利好； 小结 一小时通勤圈 城市交通一体化——打造“一小时”通勤圈，实现三地高速无缝对接。 建设城际轨道交通、高速公路等区域快速通道网络，打造“1小时通勤圈”，推动三地高速无缝对接； 城市间轨道交通和公共交通的互通互联，加快推进高速路网电子联网收费和年票互认； 地铁——意向地铁三号线延长线直过惠阳淡水； 高速—— 深汕高速：起点于深圳龙岗区荷坳，终点于汕头，途经惠州淡水。淡水到深圳仅需一个多小时的车程。 惠盐高速：东接机荷高速公路，西接深汕高速公路，北联惠盐高速公路惠州段，荷坳立交与205国道相连； 盐坝高速：分A、B、C三段，其中C段（葵涌至坝岗段 ）于2008.11.28开通；与惠深沿海高速连接； 深惠沿海高速：从盐坝调整终点坝光起，沿大亚湾海边东延至惠东县稔山镇新村，全长49.94公里，已于2010年1月28日正式通车 公交——2009年8月13深惠两地首条跨市公交开通，未来了年内将增开两条跨市公交； 铁路——厦深铁路途经淡水，设惠阳淡水设站，预计2013-2015年通车； 交通方面——深圳与惠州一小时交通圈打造基本实现，未来居民生活更加便利。 高速公路 地 铁 铁 路 惠盐高速 盐坝高速 深惠沿海高速 深汕高速 厦深铁路 地铁三号线延长线 深惠两地路网衔接计划主要项目一览表—— 交通方面——深圳与东莞交通的规划与工程进度。 深莞两地路网衔接计划主要项目一览表—— 地铁12号线规划，有专家献策将其延长线连接东莞，此举有利深莞一体化的进一步合作； 东莞石龙火