拧紧技术难点分析与探讨.ppt

螺纹联接拧紧技术探讨;各位领导、专家： 大家好！真诚地欢迎您来到气候宜人的边境小城丹东！  特别感谢北京公交的贵宾给我们这次技术交流的机会！很荣幸能与在座的各位领导和专家，探讨装配拧紧技术，愿此次交流能为延续并提高黄海车的技术质量留下宝贵意见！有不妥之处请多多指教！ 众所周知，机械制造业的装配过程离不开螺纹联接，有螺纹联接的地方就涉及到联接方式、拧紧方法、拧紧力矩大小等问题。大客车的装配也不例外，可见螺纹联接的重要性。下面通过对拧紧技术的探讨，了解一下黄海车的拧紧、装配工艺。;交付的质量;张力;剪切力;我们能够测量的是扭矩T;螺纹副的摩擦力;夹紧力;夹紧力;扭矩;生产商 第一个数 = 1/100 的最大抗张应力 (N/mm2) 100×8 = 800 N/mm2 第二个数 = 抗张应力与屈服之间 的关系 0.8 = 80% 两数相乘得出屈服应力 800* 0.8 = 640 N/mm2 ;应力 N/mm2;扭矩;目标;动态扭矩 : 在安装同时用在线式扭矩传感器测量 静态扭矩 : 安装后用扭矩扳手测量; 60-70%的衰减发生在30毫秒以内;只能检查扭矩是否太低 同时受静态摩擦力影响 操作者不使用它们(生产效率低) 必须定期校准 测力扳手有一个很大的误差;扭矩;扭矩;扭矩 = OK 角度 = 过高;Time;错误越晚被发现，成本损失越大;黄海车的工艺要求;为保证定扭力检测搬手精度，所有定扭力搬手必须按照计量器具检测规定进行定期校验。 特殊装配部位的配合和紧固螺栓、螺钉、螺母、装配时，如细牙螺纹，需涂上机油以防止拧紧时螺纹扣粘连，同时方便以后的检修、拆卸，但相应的扭力值也要在无润滑状态增加20%。如空气悬架处的推力杆座固定螺栓等。 螺钉、螺栓和螺母紧固时严禁打击或使用不合适的旋具或搬手，紧固后，螺母、螺钉、螺栓头部不得损伤，螺钉或螺母的端面与被紧固件之间的倾斜度不得大于1°。 通常情况下，螺栓与螺母拧紧时，应用两把扳手备紧,同时拧紧后，必须保证螺栓至少应露出螺母2-4扣，不许有欠扣现象。;螺钉、螺栓与螺母联接的精度等级、性能等级要匹配。有特殊规定拧紧力矩要求的紧固件，按相应要求并采用力矩搬手紧固，未规定拧紧力矩的螺栓，其拧紧力矩按QC/T518-1999中各性能等级对应的螺栓、螺钉和螺柱的扭矩规定值装配和检查。 对某些重要的动载荷部位，还需加涂螺纹锁固胶防松。如铰盘螺栓等。 橡胶联接件处的螺栓、螺母扭矩，不能按相对应的螺栓、螺母扭矩值执行。如减震器、发动机、变速箱悬置、排气管吊架等安装橡胶缓冲垫部位的螺栓紧固时，需按设计要求，或将螺栓拧紧至胶垫相对原始状态，被压缩1-2mm即可。 同一零件用多个螺钉或螺栓紧固时,各螺钉或螺栓需要顺时针交错,对称逐步拧紧,如有定位销, 应从靠近定位销的螺钉或螺栓开始。; ;制动气管的管接头螺纹联接处紧固时，必须用两只搬手备紧，紧至不漏气，为合格。 发动机上、下水管及进、排气管管夹处螺栓紧固前，必须保证管夹中心线与管子的中心线同轴时，才能紧固，否则必须调整、摆正。然后用定扭力搬手，按相应扭力值，检测管夹螺栓扭力符合要求。 一种规格的动力扳手对应相应规格的螺栓使用。如果用高速、大扭力扳手紧固小规格的螺栓，易造成螺栓与螺母粘连，反之，则是“小马拉大车”，易损坏风动或电动搬手。 每一道拧紧工序过程，必须对经定扭力搬手检测扭力值之后的螺钉、螺栓、螺母涂漆标作好完工标记。如底盘关键部位，及规格在M12以上的螺纹联接件，要求紧固后必须涂红色漆标。;结束语; 结束语