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马青路(石塘立交~角嵩路段)二期工程(A标)
工程施工组织设计
1、编制依据1.1、招投标文件
文件文件1.2 、工程承包合同
合同名称签订日期1.3 、设计文件
施工规范和验收标准) 《》(—2012);
) 《》(—2009);
) 《》(JTG —2003);
) 《》(JTG D6—2004);
5) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004);
6) 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63—2007);
7) 《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004—89);
8) 《公路桥梁抗震设计细则》(JTGT B02一Ol—2008)
9) 《混凝土结构设计规范》(GB 50010—2010);
10)《建筑抗震设计规范》(GB50011—2010);
11)《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81—2006);
12)《室外排水设计规范》(GB50014—2006);
13)《城市工程管线综合规划规范》(GB 50289—98);
14)《公路沥青路面设计规范》(JTG D50—2006);
15)《城市道路绿化规划与设计规范》(CJJ 75—97)
16)《公路隧道设计规范》(JTJ D70—2004)。
2工程综述
21、工程概况
21.1、工程名称:2.1.2、工程地点:工程规模:
U型槽:NKO+663~NKO+798.84段为分离式,长135.84m,设为7段;南线桩号MKO+663.319~MK0+800段为变宽NKO+798.84(MK0+800)~NKO+862.167(MKO+863.992)段为整体式,长63.327(63.992)m,设为3段;桩号NKl+359.528(MK1+359.747)~NKl+635(MKl+634626)段为为整体式,长275.42(274.897)m,设为14段。
U型槽侧墙高为1.079~8.848m不等,侧墙顶宽0.5m,侧墙内墙面为直面坡,外墙面(迎土面)面坡设1:0.1的坡度。U型槽底板厚度为0.8m、1.0m、1.5m不等。
闭合框架涵:桩号NK0+862.167(MK0+863.992)~NK1+359.528(MK1+359.747),北线框架涵长497.361m,南线框架涵长495.755m,分25节,节段之间设3cm变形缝。框架涵采用双孔矩形钢筋混凝土机构断面,断面尺寸32.411~30.947x8.2m,框架内净高6.4m和6.7m,净宽14.806~14.073m,框架顶板、侧板厚1m,底板厚1.2m,中墙厚0.8m。
2.1.4工程造价:2.1.5、投资来源:
2.1.6、工程性质:重点工程2.1.7、业主:
2.1.8、勘察单位:2.1.9 、设计单位:2.1.10、监
2.1.11、施工单位:2.1.12、质量监督部门:质量监督。
21.13、安全监督部门:质量监督。
22、工程承包合同的主要内容
22.1、合同总价:2.2.2、合同工期:日历天开工交工日期: 年月日2.2.3、合同质量等级:
2.2.4、合同条款:。
23、自然条件
2.3.2、气海沧区属亚热带海洋季风气候。气候温和,四季如春,雨量充沛,热量充足。年均气28.5℃,最低月均气温l25℃,极端最低气温2℃,极端最高气温385C。年均日照时间2233.5小时,年均降水量l435MM。)厦门西海域潮汐为规则的半日潮,潮差较大。历年最高潮位4.54米(黄海高程),历年3.33米。
23.5、地形地貌
海沧区地貌主要由丘陵、台地、平原组成,地势平坦,地质结构稳定,历史上未发生过破坏性的地震。
2.3.6、工程地质条件:
本路段沿线分布的地层按其成因类型及时代,划分为第四系堆积物和燕山期侵入岩;
第四系堆积物有第四系全新统人工堆积层(Q,第四系全新统冲洪积层(Q4 )和(Qel);侵入岩有燕山期()花岗岩,为硬质~极硬岩,有利于工程建设。
拟建项目场地属冲洪积阶地地貌单元,沿线为现有马青路
沿线第四系堆积物有第四系全新统人工堆积层(Q4m1),第四系全新统冲洪积层(Qt d砌)(Q。1);基岩主要为燕山晚期侵入岩浆岩,岩性为中粗粒花岗岩。
根据钻探揭露,拟建场地岩土体的分布及特征按埋藏顺序分述如下:
1)、素填土(Q4m1)①a:该层主要分布0.5~6.Om。均未完成自重固结,属欠固结土,
(2)、填石(Q。缸)①b:该层仅个别钻孔有揭露,厚度一般为0.7~6.7m,杂色,稍密,稍20-50cm,含少量中粗砂及粘性土,密实度及均匀性
(3)、粉质粘土Q21-p1)②:该层主要于揭露于冲洪积阶地,厚度约1.1~7.6m。灰黄、灰15%,原状芯样无摇振
(4)
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