微合金化高锰奥氏体钢静态再结晶行为的模拟.pdfVIP

2016年第4期 微合金化高锰奥氏体钢静态再结晶行为的模拟 《日本钢铁协会)Vo1．56(2016)，No．6，P1038—1047 微合金化高锰奥氏体钢静态再结晶行为的模拟 LauraLLANOS，BeatrizPEREDA，BeatrizLOPEZjoseMariaRODRIGUEZ—IBABE (西班牙纳瓦拉大学) 译者 ：高长益 刘立德 张东升 叶雅妮 (首钢水钢技术中心 贵州六盘水 553028) 摘 要：在热轧过程 中，奥 氏体再结晶决定了晶粒尺寸的变化和应变的累积程度 。因此 ，用再结晶 来控翩最终产品的微观组织扣力学性能。但是现在还缺乏试验数据和模型来描述高锰钢的再结 晶动力学，并且现有数据和模型还没有考虑到钢中的C、Mn等合金元素对再结晶动力学的影响。 本研究的 目的是提出一个定量模型来描述静态再结晶动力学和计算再结晶晶粒尺寸．这个模型 能够适用于较宽成分的高锰钢。为 了得 出这个模型，我们也应用 了以前关于 (20—30％)Mn一(0— 1．5 A卜(0．2一t％llC钢 的研 究结果。另外，还做 了一些新的试验来确定变形条件对静态软化动力 学和再结晶晶粒尺寸的影响。高锰钢的静态再结晶动力学遵循阿夫拉米定律 。高锰钢的阿夫拉米 指数 n取决于温度 ，并且 比低碳钢的阿夫拉米指数小。我们观察到 50％-q~46率的时间( )取决于 碳成分，并且把这一因素纳入到k 的计算公式中，提出了一个根据变形条件来计算再结晶晶粒 尺寸的 回归公式。 关键词 ：热加工； P钢 ；软化动力学；静态再结晶 1 前言 AI)对奥 氏体稳定性和室温变形的影响．其结果 近年来 ，环境保护要求汽车 向轻量化发展， 表 明，通过加入不 同的合金元素 ，能够获得不 同 以达到降低燃油消耗 、减少有害气体排放 、提高 的微观组织和力学性能 。 乘客的安全舒适度的目的。在汽车用钢中，其中 为 了稳定室温下的奥氏体组织 。可加入 15～ 高锰钢 ，又称为孪生诱发塑性钢 (TWIP钢)，具有 30％的Mn4[】。若Mn含量较低 ，则会形成 马氏体， 很好的强塑性匹配 ，特别能够吸收碰撞能 【。由 会削弱钢的成形性能翻。当Mn含量大于 30—35％ 于TWIP钢在变形过程中产生孪生相变 ，所 以具 时，则会形成脆性相 。在低 MnTWIP钢 中，C 有很好 的综合力学性能嗍。但是 。这种钢的力学性 也用来稳定室温下的奥氏体组织 。但是 ，C含量 能强烈地依赖于它们的层错能(SFE)，而层错能 的增加会导致 M，C的形成 ，因此 ，要将 C含量限 受到合金元素含量的影响。大多数研究者报导 ， 制在 1．2％以下8【】。当AI含量在 3％以下时c7】，随着 TWIP钢 的奥氏体组织层错能为20mJim2～30mJ／ Al含量的增加 ，层错能增大，强烈地抑制 ￡ m z， 若层错能较低 ，则会发生 8的相转变。许 的相转变圈，可避免M，C的形成阎，可抑制冲压零 多研究工作都分析了合金元素 (例如 ，C、Mn、Si、 件的延迟断裂翻。为了降低TWIP钢的屈服强度 ， 作者简介 ：高长益(1964-,)。男，钢铁冶金高级工程师，从事钢铁冶金技术工作。 · 51 · 水钢科技 SHU[GANG SCIENCE ＆ TECHNOLOGY 第 138期 人们建议加入微合金元素 (例如 ，V、Ti、Nb)，但 5％A1)钢14【】，对 C、Mn的影响都没有深入研究。另 是 ，这些元素对于有些汽车钢则不适合3f【1o]。