20127838闫志强(铰接式转向架的特点及其发展).docxVIP

轨道交通课程论文课程论文铰接式转向架的特点及其发展学号名闫志强 日期2015年4月27日 摘要：简单介绍铰接式转向架在国内外的应用和发展。详细阐述现有铰接式转向架的结构形式及其特点，并对不同铰接式转向架按其结构形式进行分类，对各类铰接式转向架进行对比和分析。最后与传统转向架比较，分析了列车使用铰接式转向架的优缺点。关键词： 铰接式转向架；结构形式；特点；发展1.课题的背景与意义自从铰接式转向架被法国TGV高速列车成功使用以来，经过几十年的不断发展，铰接式转向架由于其自身的特点，在国外得到了广泛应用，已经成功应用于城轨车辆、高速客车和货车。进入21世纪以后，随着我国经济快速的发展，高速铁路和城市轨道交通也进入了前所未有的建设高峰，因此，铰接式转向架在我国有着广阔的应用前景。2.铰接式转向架的应用和发展运用铰接式转向架的列车中最令人瞩目的首推法国的TGV铰接式高速列车，它是欧洲高速铁路中研制最早、运用考验时间最长、性能优良的高速列车。并且在TGV的基础上法国还研制开发了AGV列车，TGV列车只有非动力转向架采用的是铰接式转向架，而AGV列车则已经成功地将铰接式转向架应用于动力转向架上。法国研制了多种铰接式转向架应用于高速列车，主要的型号包括Y231、Y237和Y237-A。T G V列车铰接式转向架技术也出口了多个国家，如西班牙引进法国TGV技术生产了AVE高速列车，韩国在汉城—釜山高速铁路线上引进了TGV技术。除法国外，也有不少国家研制使用了铰接式转向架。其中，日本是使用铰接式转向架较多的国家，在953系新干线高速试验列车、E993系市郊列车、50000型特快列车、E33l系市郊列车上都有应用。日本研制的铰接式转向架主要包括TR914、TR915、DT957，DT958等。德国自主研发了BR423型铰接式转向架，这款铰接式转向架成功地运用于德国地区铁路ET425系列动车组。瑞士的FILRT型电动车组采用的是ALSTOM公司的LHB技术。荷兰则在近年购买了庞巴迪公司的新型Sprinter列车。货车运用铰接式转向架的国家主要集中在美国和德国。在美国Thrall车辆公司制造的关节式货车大约拥有4??000个车组，其中有相当一部分运行里程数超过了320万km，德 国 的 铰 接式 集 装 箱 车 主 要 有Sgnos715和Sgnos744混合铰接车。此外，俄罗斯、奥地利、英国、法国等国也采用了关节式专用货车。我国在使用和研制铰接式转向架方面起步比较晚，实际生产出来的产品也不多，主要有齐齐哈尔车辆厂研制的关节式集装箱平车和南车株洲电力机车有限公司为土耳其80??km/h轻轨车辆研制的ZLA080型铰接式转向架。3.铰接式转向架的结构形式现有铰接式转向架大体可以分为2种形式：一种是铰接装置与摇枕相连的方式；另一种是没有摇枕的方式。下面分别介绍这2种形式的铰接式转向架。3.1有摇枕的铰接式转向架有摇枕的铰接式转向架所使用的铰接方式主要有2类：转盘式和球心盘式。转盘式铰接式转向架的铰接方式为两相邻车体一端支撑于内盘，另一端支撑于外盘。而该转动盘通过摇枕弹簧与构架相连，构架坐落在轮对的两轴箱弹簧上。垂向载荷由转盘经摇枕→摇枕弹簧→构架→轴箱弹簧→轮对，纵向力与冲击力通过内外转盘传递。通过曲线时，相邻两车体可通过转动盘彼此相互回转。我国为土耳其80??k m/h轻轨车辆研制的Z L A080型铰接式转向架采用的就是转盘式铰接式铰接装置。转盘式铰接式转向架如图3.1.1所示。图3.1.1转盘式铰接式转向架示意图球心盘式铰接方式为两相邻车体的端部通过球形心盘相互搭接，球心盘座固结于摇枕梁上，摇枕梁通过二系弹簧坐落在构架上，而构架通过轴箱弹簧与轮对相连接。球心盘式和转盘式只是铰接方式的不同，其余工作原理基本相同。齐齐哈尔车辆厂研制的关节式集装箱平车使用的就是球心盘式铰接式转向架。球心盘式铰接式转向架如图3.1.2所示。图3.1.2球心盘式铰接式转向架示意图3.2 无摇枕的铰接式转向架无摇枕的铰接式转向架一般使用的是空气弹簧支撑车体，因此，按照空气弹簧的个数分类，使用2个空气弹簧称为2点悬挂，而使用4个空气弹簧的称为4点悬挂。运用在TGV高速动车组上的铰接式转向架就是最为经典的2点悬挂无摇枕铰接式转向架。TGV高速动车组采用是动力集中的方式，铰接式转向架位于动车组中的两拖车之间。每辆拖车前后两端分别为支承端和铰接端。两拖车连接处，一端为支承端，另一端则为铰接端。在支承端的端墙两侧各设置了1个二系悬挂弹簧承台，并在端墙中间位置设置了1个下球心盘座。在铰接端的端墙上没有二系悬挂弹簧承台，但在端墙的中间位置设置了1个上球心盘座。铰接端的上球心盘与承接端的下球心盘铰接在一起。垂向载荷的传递方式为：铰接端车体一部