造船史广东海洋大学.docVIP

2015-2016年第一学期《世界造船史》 专业：轮机工程(陆上) 班级：1131 任课教师：赵志强 姓名：刘丕锋 学号：201311823119 成 绩 船舶设备的发展趋势 纵观船舶发展史中，无论是船舶的体型，动力装置，或者其他船舶设备一直在更换更先进，更高效率的设备。分析船舶装置发展如下： 柴油机动力装置发展?柴油机是一种启动速度快、运转性能好、安全性能高、效率高以及技术成熟的内燃机。柴油机动力驱动主要分为柴油机直接驱动和柴油机齿轮传动。目前在以柴油机为动力的船舶占世界船舶95%以上，并且柴油机还是其他船舶动力装置的重要设备和组成部分世界范围内，柴油机两大巨头MAN公司和瓦锡兰公司占据了大部分市场份额，随着技术的引进学习以及自主研发能力的提高，我国柴油机也有了较快的发展。随着技术的成熟，柴油机的技术已经达到较高水平，未来将朝高出功率、高可靠性、低排放量以及低污染发展。并且随着电子技术的应用，柴油机工作也将走向智能化。特别是世界大环境的影响，低排放、已经成为了动力装置发展的必然趋势。??船舶动力装置是一个整体性的系统，除了柴油机本身，还应包括联轴节、齿轮箱、螺旋桨、控制设备等，只有它们之间的密切配合才能发挥柴油机的最大功效，这就类似组装一台电脑，全部选择高性能的设备，但是由于设备与设备之间存在磨合和适应的问题，很容易造成高性能低效果。所以在柴油机的设计时，应采用整体设计的选择，成套的供货方式不仅有利于船舶本身，也有利于提高船厂的经济效益。?燃气轮机动力装置发展?燃气轮机动力装置具有重量轻、功率大、动力响应好等优点，但是与柴油机相比，燃气轮机也有许多的不足之处，比如，燃油经济性差、燃油高、还要使用高质高价的蒸馏油，导致其推广受到严重的阻碍。?　2000年，大西洋船厂设计建造了一台，与蒸汽机联合装置（GOGES）联合动力装置，航速可达24节，推进功率2×19500KW，使其整体性能得到大幅提升，另外它具有加速性能好、可靠性高以及较低的NOX排放量，克服了油耗高的缺陷，是高速船的理想选择，在高速船中得到广泛的推广与应用。电力推进装置发展?电力推进装置主要由以下几个部分组成：原动机、发电机、电动机、推进器以及控制设备等组成。根据推进器的不同，分为常规轴桨推进（如图1所示）以及全回转推进器。相比柴油推进装备，其具有较好的经济性、良好的操纵性、空间小、噪音低以及节能环保等优点，海洋工程船中，低航速以及低负荷的工作环境下，相同的推进功率下，推进要比柴油推进省大约10%的油随着技术的不断进步，交流变频技术在船舶动力系统中得到了广泛的推广和应用，这大大优化了电力推进系统。使其布局更简单，工作效率更高以及自动控制和维护简单。另一个大趋势是船舶电力系统和船舶电力推进系统在科学合理和整合的情况下，实现一体化供电。这样能把动力机械能转换成电能，使电力推进装置拥有稳定的电力供应，保证其正常运转。?混合动力装置发展?混合动力装置是一种新型的船舶动力装置，它主要分为机械推进、电力推进以及混合动力推进。随着技术的成熟和推广使用，商用船舶也逐渐采用了这种新型的动力装置，混合动力装置最早是柴油动力装置，在常规柴油机的基础上，增加了轴带发电机和可调桨设备，这保证了主机出现问题，轴带发电机还能够低速航行，该系统现在普遍应用于集装箱以及多用途船舶中，大大提高动力装置的可靠性。现在工况工程船上一般采用最先进的混合动力装置，其主要特点是既可以由柴油机推进，也可以由柴-电推进提供动力。?　　在混合动力装置中一个重要的环节是机-桨的配合，即充分发挥柴油机功率、齿轮箱减速比、发电机组功率以及螺旋桨之间的关系[3]。在功率-转速特性图上调节相应的特征曲线，找到最佳的平衡点位置，从而达到最佳组合。其中主柴油机和发电机的功率储备是影响船舶性能的重要因素，其功率储备分为海况储备和柴油机、发电机功率储备。由于混合动力装置具有高可靠性和经济适用性，所以在未来商用船舶中具有较大的发展空间，现阶段提倡节能环保，必将推动船舶动力的新能源的使用。通过混合动力推进，一方面保证了船舶动力的可靠供给，另一方面，更增加了船舶的节能减排目标。特种推进装置应用与发展??种推进装置主要应用与一些特种船舶，随着海洋开发的速度不断加快，需要具有特殊功能的海洋工程船、勘探船以及高速客滚船。为了满足其特种船的操纵性能而进行特殊改造。这些设备的推广使用，也推动了船舶动力装置的发展和进步。?动力装置加装可调桨推进系统，能够提高装置的节能性以及可操作性。在国外中速柴油机已经推广使用了可调桨推进系统，一些大型的船舶使用的低速柴油机也开始尝试在柴油发动机装置可调桨。它能充分配合机桨操作，发挥主机功率，达到节能减排的目的。在发展趋势中，可调桨装置也将朝着大功率方向发展。?随着现代客船朝大型化，高速化的趋势发展，加速了