基于配电网限制条件与市场控制的协调电动汽 车充电方案研究.pdfVIP

Research Smart Grid—Article 基于配电网限制条件与市场控制的协调电动汽 车充电方案研究 1 2 2 *, Klaas De Craemer Geert Deconinck , Bert Claessens 摘要：电动汽车 (EV) 充电会对配电网产生影响，其充电成本取 键。需求响应 (DR) 使电力需求能适应不同类型的电力供 决于充电时的电价。为了最大程度地降低成本，一个负责大 EV 应 (如来自可再生能源的供电) 。一些能源服务公司的出 集群的集中器可采用基于市场的控制算法来协调车辆充电。在 现将小型电器的需求汇聚成可在电力市场中发挥一定作 这一优化中，不考虑连接 EV 的配电网的运行参数。这可能会 用的响应资源。本研究重点关注的是集中器，它利用了 导致不符合电网技术限制条件的情况出现 ( 如电压偏低、相位 通过配电网进行充电的电动汽车 (EV) 的灵活性。为控制 不平衡 ) ；例如，当电价较低时大量汽车开始同时充电。同时 EV 配电网的 ，集中器通常是基于电能价格 (经济目标) 确 考虑经济方面和技术方面的多目标优化是比较复杂的，因为该 EV 定负荷群体的集体充电时间表。但在充电时， 实际上 优化必须将市场层面的时间驱动型控制与运行层面的事件驱动 是被连接到低压配电网上，这在本质上是受到了基础设 型控制结合起来。不同的案例研究调查了在何种情况下协调 EV 施的限制。为确保配电网的正常运行，配电系统运营商 充电的基于市场的控制会与配电网的运行限制条件发生冲突。 (DSO) 可采用电网拥塞管理机制来实施技术限制。 尤其是在弱电网中，相位的不平衡和电压问题会随着 EV 的高 EV DSO 在 充电协调中，为了整合集中器 (经济目标) 和 份额而出现。如果局部电压较低，在 EV 的充电位置可以采用 (技术目标) 的目标，研究者确定了两个运行层面[1, 2]。 低水平电压下垂控制器，通过降低充电功率来满足电网的运行 • 市场运行层面要求优先遵循电力批发市场上的交易 限制条件。虽然这一操作意味着会偏离成本最优运行点，但结 量目标，电力批发市场的交易时间相对较长 (月、季度) 果表明该方法对集中器工作状况的影响是非常有限的，即使是 且交易量以电能表示 (单位通常为MW·h) ，时隙为15 min 在承载大量 EV 的弱配电网中，也能够满足配电网技术的限制 1 h 或 。时间驱动型方法在此处非常适用。 条件。 • 实时运行层面要求能满足瞬时用户的需求也能满足 局部电网限制条件 (如电压限制条件) 。由于这一层面的 关键词：电动汽车充电，配电网，技术目标与经济目标的结合， 变化和控制相对来说更具有瞬时性和动态性，所以实时 分散控制 kW 运行 (或技术运行) 通常用功率表示，如 。其间隔的