旋转桨叶气动噪声源的测量 及识别风洞试验技术研究.pptVIP

车架悬置点负阻抗问题的理论分析以及解决方案 代海鑫 2017年6月28日 主要内容 问题背景 理论分析 仿真对比 解决方案 2 问题背景 车架-悬置-发动机耦合振动系统 振动方程： 3 问题背景 4 拆除发动机之后的悬置点导纳 问题背景 实测状态：为了测试方便，保留发动机。 测试手段：力锤/激振器激励，单激励多响应法。 测试现场： 测试结果：高频较好，低频出现负阻抗问题。 5 理论分析 单激励多响应法： 实际系统： 6 理论分析 7 仿真对比 Matlab仿真对比 8 结论：不完整测试所得到的车架阻抗矩阵是不准确的，特别是低频。 解决方案 方案一：拆除发动机再测试 方案二：增加激励点及测点 发动机质心处：无法加激励，无法测响应 9 解决方案 可以利用悬置发动机侧测点代替： 10 缺点：替代点仍不方便施加激励力（表面不规则，空间狭小） 谢 谢！ 11