《汽车底盘构造与维修（高教版）》底盘教案5（离合器三）.docVIP

课程名称 汽车底盘构造与维修（5） 班级 汽运Z0701/ Z0702 计划课时 2 周次 4－2 授课方法 讲授 教具 课件、挂图或实物 教学内容 第一章 传动系 第二节 离合器 1.离合器常见故障的判断与排除：（1）离合器打滑。（2）离合器分离不彻底。（3）离合器发响。（4）起步时离合器发抖。 2.离合器的检验与调整。 教学目的 1.掌握离合器常见故障的判断与排除的方法。 2.掌握离合器的检验与调整。 重点、难点 1.离合器常见故障的判断与排除 2.离合器的检验与调整 复习提问 1、多簧式离合器由那些零件组成？ 2、液压操作机构的工作原理？ 作 业 P120 4．离合器的常见故障有哪些?如何进行判断排除? (加)液压式操纵机构如何调整? 课后小结 共 6 页 教 案 内 容 附 记 复习提问：1、多簧式离合器由那些零件组成？ 2、液压操作机构的工作原理？ 导入新课：离合器的结构和工作原理讲完了，下面讲离合器常见故障的判断与排除和离合器的检验与调整。 讲授内容： 第一讲： 五、离合器常见故障的判断与排除（P19） 1、离合器打滑 (1)故障现象 ①当汽车起步时，完全放松离合器踏板，汽车不能起步或起步困难。 ②汽车行驶中加速时，车速不能随发动机转速的提高而增加，发动机的动力不能完全传给驱动轮，造成行驶无力。 ③当满载上坡时，打滑较明显，严重时发出因摩擦衬片过热而产生的焦臭味。 (2)故障的判断、产生的原因及排除方法 ①起动发动机，拉紧手刹车，挂上低速挡，缓慢放松离合器踏板并徐徐加大油门车不动，但发动机继续转动而不熄火，说明离合器打滑。 A、检查离合器踏板有无自由行程。如无自由行程会使分离轴承压在分离杠杆上，使压盘处于半分离状态，动力传输不好。 原因：a、分离叉拉杆长度调整太长；b、分离杠杆是否调整过高。c、摩擦片磨损过甚。 排除方法：调整，更换。 B、若自由行程正常。 原因：a、膜片弹簧弹力下降。 b、摩擦片磨损过甚变薄或表面硬化。c、有油污或铆钉外露。D、分离轴承与套筒有无卡滞现象。E、离合器盖的固定螺栓是否松动。 排除方法：更换，清洗，检修。 2、离合器分离不彻底 (1)故障现象 ①汽车起步时，将离合器踏板踩到底仍感挂挡困难或虽然强行挂上挡就前移或造成发动机熄火。 ②变速时挂挡困难，并伴有变速器齿轮撞击声。 (2) 故障原因的判断与排除方法 ①若离合器踏板自由行程过大，应调整。 ②若离合器踏板的自由行程正常，原因可能是： A、摩擦片翘曲、铆钉松动或摩擦衬片破碎。 更换。 B、膜片弹簧分离指端磨损不在同一平面上。 更换。 C、检查分离杠杆是否在同一平面内，支承螺栓是否松动。调整紧固。 D、从动盘毂花键与变速器输入轴花键齿磨损过甚或锈蚀发卡。保养。 E、更换的摩擦衬片过厚。 更换。 F、从动盘正反面装反。 重装。 ③若是液压式操纵机构，还应检查： A、系统是否漏油，缺油。 排除漏油，补油。 B、总泵、分泵工作行程及椎杆工作行程是否正常。 调整。 C、系统内是否有空气渗入。 放气。 ④上述检查仍无效则应分解离合器，检查各总成部件，必要时更换； 3．离合器发响 (1)故障现象 在使用离合器时，发出不正常响声，一种是在踏下踏板时发响；一种是在放松踏板时发响。 (2)故障原因的判断与排除方法 ①操纵机构是否正常，若发动机空挡位置一启动就有响声，踏下踏板消失。 A、离合器踏板自由行程太小。 应调整。 B、若放松踏板时，踏板不能彻底回位，表明回位弹簧过软。 更换。 C、若回位正常，则表示分离套筒回位弹簧折断或脱离。 应更换。 ②若稍踩下踏板，分离轴承与膜片弹簧一接触就能听到异响： A、分离轴承缺油或磨损松旷而发生噪声； 检查分离轴承。 B、分离杠杆弹簧折断或浮动销孔磨损松旷。 应拆解离合器。 C、从动盘铆钉松动或扭转减振器弹簧折断。 更换。 4．起步时离合器发抖 (1)故障现象 汽车起步时，缓抬离合器踏板动，并缓踏下油门踏板，离合器接合不平稳而使车身明显振不能干稳起步。 (2)故障原因的判断与排除方法 ①检查分离杠杆外端高度是否在同一平面内，必要时进行调整。 ②分解离合器，： A、检查从动盘摩擦衬片摩擦衬片破裂变形、有油污或铆钉外露。 B、飞轮、压盘是否翘曲、起槽； C、从动盘花键毂与第一轴花健是否锈蚀、积污，若有应予排出。 D、弹簧弹力不均。 第二讲： 六、离合器的检验与调整（P21） 1、离合器的分解 (1)离合器在拆解前应先拆下变速器(详见本章第三节)，并做好装 配标记。