中职汽车专业中级工考证教案（四）.docVIP

活塞敲缸异响的故障诊断与排除 汽车故障诊断与排除 【故障现象】 ①发动机在怠速，低速运转时，在其上部发出清晰、明显、有规律的“喏嗒”声，中速以上一般响声减弱或消失。 ②发动机温度低时，响声明显，温度升高后减弱或消失。 ③发动机高温、高速运转时，发出“嘎嘎”连续不断的响声。 【故障原因】 ①活塞或气缸出现严重磨损。 ②活塞裙部圆柱度误差过大。 ③活塞销与连杆活塞销孔装配过紧。 ④连杆轴承装配过紧。 正常磨损下，故障主要原因为活塞或气缸出现严重磨损。 【故障诊断与排除】 ①发动机冷车启动，即发出有节奏的“嗒嗒”声，将发动机转速控制在响声明显的范围内，在气缸上部用听诊器或听棒察听，若响声在怠速和低速时较明显，高温高速时减弱或消失，机油加注口冒烟严重，排气管冒烟，说明活塞敲缸。 ②利用逐缸断火试验，当试到某缸时，声响减弱但不消失，为该缸连杆与曲轴或活塞装配过紧。 ③熄灭发动机，拆出该缸火花塞，在火花塞孔注入少许机油，然后装回火花塞和高压分线，重新启动发动机。如此时响声瞬间消失，过一会儿又重新出现，证实是该缸敲击响。 ④发动机高温高速时发出“嘎嘎”声，温度越高，响声越大。单缸断火试验，响声无变化，说明连杆变形。 ⑤怠速运转时出现“嗒嗒”声，并随机体抖动，温度越高，响声越大，说明活塞变形或活塞环开口间隙小，造成润滑不良，产生异响 活塞连杆组安装及检查 一、汽车发动机部件检修 (1)总成拆卸步骤 ①抽出油量尺，拆下油量尺导管，将缸体平卧进行拆卸。拆下机油盘固定螺栓，卸下机油盘，取出机油泵总成。 ②转动曲轴，使活塞处于下止点位置，用扭力扳手及套筒拆下连杆盖上的紧固螺母，取出连杆盖，调整垫片及连杆轴承。 ③用手锤柄把连杆组由上向下推出气缸，并将轴承、垫片、连杆盖及螺母装回连杆并做好记号，按次序排放好。 ④用活塞环拆装钳拆下活塞环，用尖嘴钳拆下活塞销两端的卡簧，然后用手锤和导捧打出活塞销，使活塞销与连杆分离。 (2)检查 ①活塞环不得有严重磨损、折断或弹性不足，连杆轴颈、轴承、活塞销、活塞销孔、活塞销衬套不得有烧蚀和严重磨损现象。配合不得有松旷。 ②活塞、气缸壁不得有损坏、裂纹、拉毛、烧蚀、起沟槽和严重磨损松旷。连杆不得有弯曲、扭曲，连杆螺纹损坏应≤2牙。 ③检查活塞销与座孔的配合，一手握紧活塞，另一手握紧连杆并扭向一边，使衬套与活塞销之间产生阻力，然后扳动连杆，观察活塞销是否沿座孔转动，如沿座孔转动即为配合松旷，反之配合间隙符合要求。 ④检查轴瓦是否有损坏或锡层剥落。 (3)总成安装步骤： ①在各缸壁内，以及活塞、活塞销、连杆轴承上涂以机油，以备安装。并转动曲轴，将要安装活塞连杆组的轴颈处于下止点位置。 ②检查活塞销两端面与锁环的安装、活塞环开口位置的分配是否正确；拆下连杆轴承盖(连轴承)及垫片。 ③按照活塞及连杆上的标记方向安装，用卡箍将活塞压紧，用手锤柄轻轻推敲活塞顶部，使其由缸体上部进入气缸中(注意：当连杆大头接近曲轴轴颈时，要用手托住连杆大头)，直至连杆轴承与连杆轴颈吻合。 ④装上垫片并按照标记所定方向安装连杆轴承盖；按规定的扭力分3次拧紧连杆螺栓。 ⑤用手锤柄轻轻敲击连杆盖，检查连杆是否有轴向间隙，连杆小头是否处于活塞销的中位，然后转动曲轴作检查，最后装上保险片或销子。 (4)操作要领 ①拆卸选择在活塞的下止点进行，检查活塞顶及连杆盖有无标记，若无标记应打上；垫片及螺母应分开放好。 ②检查：活塞环不得折断或弹性不足。连杆轴颈、轴承、活塞销、活塞销孔、活塞销衬套、活塞、气缸壁不得有烧蚀、起沟槽，连杆螺栓(母)螺纹损坏应≤2牙 ③把曲轴转动至下止点，连杆与曲轴垂直，检查曲轴轴承有无变形收口(只有底部贴紧，开口两端没有贴紧)。上下左右摆动连杆检查活塞销与活塞座孔、连杆村套的配合是否符合要求。检查环是否有变形、裂痕，检查活塞销磨损情况以及活塞表面是否有拉毛、腐蚀、裂纹。 ④注意检查是否有偏缸现象(活塞在气缸内的偏斜量)。因为活塞的偏斜将造成气缸的偏磨，这种偏磨是由于活塞对缸壁的压紧力所致。在每l00mm气缸体长度上，当活塞在气缸中的偏斜为0.03mm时，活塞对缸壁的压紧力可达150N，这样使轴承所需的力矩增加1.5~2.0倍，达到20～25N·m。同时，气体膨胀通过连杆轴承作用在轴颈上的力也会侧重于一端，造成连杆轴承与轴颈的偏磨加剧。此外，由于活塞在气缸中偏斜，会使密封性能变坏，并使活塞与活塞环的润滑条件恶化。因此，活塞在气缸中的偏斜量应不超过允许范围。 由气缸轴线与曲轴轴线的垂直度误差、连杆轴颈轴线的平行度误差、连杆轴颈的圆柱度误差、连杆上下轴承轴线的平行度误差，以及活塞销孔轴线与活塞轴线的垂直度误差等原因会引起挨缸(困缸)。检查挨缸，应卸下活塞环，并按规定扭矩拧紧各道连杆轴承盖螺母，然后转动曲轴，在气缸的上