冷却液选用与更换.docVIP

学习情景 柴油机温度异常故障诊断及排除 参考学时 8 任务单元 冷却液选用与更换 参考学时 2 教学内容 冷却液选用与更换 学时 2 教学目标 能力目标 了解冷却液的作用 素质目标 按照国家标准进行维修作业 知识目标 掌握冷却液选用与更换 知识、能力难点 冷却液选用与更换 措施 详细讲解 教学准备 教学场地 工程机械柴油机工作区 素材 动画、投影 设备（器材） YC6105 主要教学内容 一、复习 二、教学内容 1 、防冻液的性能要求  一种性能优良的防冻液应具备下列性能：  1）冰点或凝点低 在严寒地区冬季野外停放时，夜间地面气温有时会降到-40”C以下。要保证水箱及冷却系统管路不被冻裂，防冻液应在此温度下不结冰或凝固，以免发生体积膨胀，同时亦保证随时可以启动汽车，投入使用。  2）比热要高、热传导性好 防冻液主要用来冷却发动机部件，以免发生过热，因此它的比热要高。水的比热是4.18kj/kg·C，而乙二醇的比热是2.72J／kg·℃。在同样循环量下，水从发动机中带走的热量要比乙二醇带走的多，因此水是比较理想的冷却剂。  3）对金属不产生腐蚀和锈蚀 发动机冷却水系统有铸铁、铸铝、紫铜、黄铜、钢和焊锡等。防冻液应对这些金属不产生腐蚀和锈蚀。  4）在使用中要保持一定的PH值 pH值不但能保证防冻液对金属的腐蚀程度减到最小，而且能防止防冻液腐败变质。  此外，防冻液应具有优良的消泡性能、空气释放性能、对循环铝泵不发生气蚀，以及价廉、无特殊气味等。 2、防冻液的规格标准 国外防冻液的标准有ASTM D3306、SAE J1304、MIl-A-46153B和JIS K2234，中国参照ASTM D3306标准制订了防冻液的国家标准GB 0521—92。该标准所属产品分为浓缩液和冷却液两类，按质量分为一级品和合格品两个等级，冷却液按冰点分为-25号、-30号、-35号、-40号、-45号和-50号六个牌号。目前普遍使用的防冻液为醇。 3、选择防冻液的原则： 1)根据环境温度条件选择防冻液的冰点。 防冻液的冰点是防冻液最重要的指标之一，是防冻液能不能防冻的重要条件。一般情况下防冻液的冰 点应选择在当地环境条件冬季最低气温-10℃～15℃左右，如当地最低气温为-30℃，则防冻液的冰点应选择在-45℃以下，可选择北京油脂化工厂生产的3号防冻液，或者青岛日用化工厂生产的FG-40防冻液。如果要选择乙二醇母液调制则可配制乙二醇浓度为59%，冰点为-50℃，其密度为1.0786mg/立方厘米的防冻液。 2)根据车辆不同要求选择防冻液。一般情况下进口车辆，国内引进生产车辆及高中档车辆应选用永 久性防冻液(2～3年)，普通车辆则可采用直接使用型的防冻液，夏季可采用软化水。 3)按照车辆多少和集中程度选择防冻液。车辆较多又相对集中的单位和部门，可以选用小包装的防 冻液母液，这种防冻液母液性能稳定，由于采用小包装，便于运输和贮存，同时又可按照不同环境使用条件和不同的工作要求进行灵活的调制达到节约和实用的目的。车辆少或分散的情况下，可以选用直接使用权用型的防冻液。 4)一般应选用具有防锈、防腐及除垢能力的防冻液。防冻液最重要的是防锈蚀。所以宜选用名牌产 品，这些产品中加有防腐剂、缓蚀剂、防垢剂和清洗剂，产品质量有保证。 5)选择与橡胶密封导管相匹配的防冻液。防冻液应对橡胶密封导管无溶胀和侵蚀等副作用。 4、如何正确使用防冻液 1)加注防冻液前一定要对发动机冷却系统进行一次认真的清洗。这是因为防冻液中加有除垢剂和清 先剂，使用前如果没有对发动机冷却系统进行认真的清洗，而直接加入防冻液后，发动机冷却系统中原有的水垢与防冻液接触后脱落，使防冻液变浊、变稠，甚至变色、变味，严重时堵塞水管、水道、或沉淀在水箱下部弯管接头部位。造成散热不良，防冻液不能循环，致使发动机温度过高。为防止这些现象的发生，应在加注防备冻液前，应使用10%的烧碱水溶液浸泡水箱一个小时，再将水溶液排放，然后用软化水反复冲洗2～3次，以清除发动机冷却系统中原积存的水垢，冲先完后才能加注防冻液。 2)加注防冻液前要检查发动机冷却系统有无渗漏现象，并应及时排除后才能使用防冻液。 3)禁止直接加注防冻液母液。有些驾驶人员及修理人员以为防冻液越纯越好，乙二醇浓度越大越好， 而直接加注防冻液母液，这样做不但不能满足防冻液对冰点的要求，反而会出现一些意想不到的现象，如防冻液变质，浓度大，密度大，低温粘度增大以及发动机温度高等现象。所以在使用防冻液母液时定要按要求进行调制，禁止直接使用。 4)不要把正常现象看作异常。防冻液沸点高，热容量