CSP钢种翻译剖析.pptVIP

ULC和LF钢的生产 具有迷你轧机的CSP厂（EAF炉基础上）的典型生产流程 熔炼 温度 化学分析 如有必要，预脱氧 脱碳 脱氧 炉渣精炼 脱硫，如果必要的话 加入合金，如：Ti 钙处理 薄板连铸 辊底式炉 热轧 加热/控温 造渣 净化 出钢 添加渣料 ULC和LF钢的生产 其他采用真空处理工艺的薄板厂工艺流程参考 前景展望 开发中的其他先进钢种 贝氏体管线钢 超细晶粒钢 具有高强度的多相钢 高锰钢 目录 钢种及其主要应用 微合金钢 多相钢 硅钢 高碳钢 IF钢 前景展望 钢种及其主要应用 概述——不同CSP产线的产品大纲 应用举例 总览——不同CSP厂产品汇总 钢种 CSP厂 再轧及冷成型用中碳钢 结构钢及高强度低合金钢 耐候钢 管线钢 可再热处理钢 弹簧钢 工具钢 耐磨钢 电工钢（硅钢） 不锈钢 多相钢/双相钢 应用举例 钢种 典型钢种 应用举例 No. 钢种 代表钢种 应用举例 1 中碳钢 　 1.1 冷成型(cold forming) DD11-DD13 车用梁和拉伸件(longitudinal members) 1.2 冷轧(rerolling) DD-14 2 结构钢和HSLA 　 2.1 普钢 S355 结构管，家具，油栏(oil barrel) 　 　 　 　 　 　 2.2 焊接用结构钢 S260NC-S420NC 冷加工件，结构件，结构管 　 　 　 2.3 耐候钢 corten Aand B 建筑，桥梁，船舶 2.4 磷合金钢 BH钢 汽车部件 3 管线钢 X65 输油输气管线 4 热加工钢（heat treatable） 　 　 C-steel（MC） C30 钢带(Strapping) 　 C-steel（HC） C40-C80 离合器片，轮箍(wheel tire) 　 C-Cr钢 42Cr4 齿轮，轴，弹簧 　 C-Mn钢 20Mn6 建筑架(stand construction) 　 C-Mn-B钢 20MnB5 warm pressed parts as b-pillar inforcement 　 　 　 　 C-Cr-Mo钢 42CrMo4 操纵杆，航空设备 　 C-Cr-Mo-V钢 30CrMoV4 紧固件 5 电工钢 　 5.1 无取向钢 M330-M1000 冷轧(reroller application) 5.2 取向钢 M165,M150 电机，变压器，发电机 6 不锈钢 　 6.1 铁素体钢 409 汽车消音器 6.2 奥氏体钢 304 厨具 7 多相钢 DP600,DP800,CP800,TRIP700 容器结构， 　 　 微合金钢 机械性能 化学成分 CSP热轧微合金钢机械性能 延伸率 % 厚度 管线钢成分、生产工艺和性能演变 耐酸性 常化 控轧 加速冷却 机械结构件：农用收割机爪，捆扎料 CSP热轧高强度钢应用举例 器械和器具构架：压力罐 汽车工程：door internals,刹车杆，弹簧座，轮缘 工厂建设：传送带,起重机，脚手架，轮缘，仓储和货架 CSP厂多相钢产品 整体情况 冶金原理 生产结果 双相钢热镀锌 高档保时捷 Cayenne/VW途锐 双相钢性能 简要介绍： 铁素体基体占整个结构的80%~90% 占10%~20%的马氏体均匀分布在铁素体基体上 较软的铁素体使这种材料具有优异的延展应能 马氏体的特性又使其具有拉伸强度高的特点 典型应用举例： 轮缘wheel rims 车身增强件 多相钢典型性能 热轧 最小屈服强度和抗拉强度/Mpa 未涂层或电解涂层 热镀锌 冷轧 残留奥氏体 铁素体-珠光体 复合相 马氏体相 保留奥氏体 双相 复合相 双相钢 蒂森钢号 标准钢号 双相钢生产-冶金原理 相变 双相钢微观机构 形成足够的铁素体 所以奥氏体稍高于或刚好在 - α转变区内 热变形组织的冷却 在足够的冷却速率下，富C的奥氏体相变为马氏体 在马氏体转变起始温度以下卷取 最终显微结构：铁素体+马氏体 具有短冷却线的CSP 化学成分设计 优化精轧设定 调整冷却策略 多相钢性能标准和实际水平 带钢厚度和机械性能(平均值) 不同标准的性能要求 目前DP和TRIP钢机械性能平均值 硅钢 硅钢的化学分析和应用 纽柯和杜伊斯堡的蒂森克虏伯钢厂的硅钢生产 性能和方法 常规热轧和CSP的比较 钢种 取向钢 无取向钢 应用 取向硅钢： 变压器 无取向硅钢： 发电机 线性驱动系统（如磁悬浮） 电动机(氢动力汽车) 硅钢-炼钢要求 高炉 直接还原厂（废钢炼铁水） 转炉炼钢 电炉炼钢 钢包炉 真空和脱碳处理 低残余元素 范围较窄的抑制剂元素如：S，AL，N 搅拌 真空脱气 真空脱碳 脱硫/脱氧 合金化 温度调整 均匀化 出钢温度 纽柯钢铁厂—无取向硅钢（试生产） 化学成分 生产流程 拉