欧洲第三代公共自行车系统案例及启示.pdfVIP

城市交通第7 卷第4 期2009 年7 月 ■文章编号：1672-5328 （2009 ）04-0007-06 Urban Transport of China, Vol.7, No.4, July 2009 王志高，等：欧洲第三代公共自行车系统案例及启示 欧洲第三代公共自行车系统案例及启示欧洲第三代公共自行车系统案例及启示 The 3rd Generation of Bike Sharing Systems in Europe: Programs and Implications 王志高，孔 喆，谢建华，尹立娥 （能源基金会北京代表处，北京 100004） WANG Zhi-gao, KONG Zhe, XIE Jian-hua, YIN Li-e (The Energy Foundation Beijing Office, Beijing 100004, China) 摘要：以巴黎Vélib’、里昂Vélo’v 和巴塞罗那Bicing 3 1 公共自行车系统发展历程 个典型的公共自行车系统为例，总结了欧洲第三代公 共自行车系统的运作模式、服务方式、技术运用和品牌 “公共自行车”(Public Bicycle) ，或 “自行车 形象等方面的特点。探讨了系统的实施效果，认为该 共享”(Bike Sharing) 的概念最早起源于欧洲。 系统提供了一种既方便健康，又有益于环境保护、资源 有效利用以及城市形象改善的出行方式。最后，就我 1965 年(也有文献称1967 年) ，荷兰阿姆斯特丹 国公共自行车系统的发展，总结分析了上述3 个系统的 一个无政府主义组织将一些涂成白色、没有上锁 经验、教训和启示，并展望其未来的发展。 的自行车放在公共区域，期望供人们长期免费使 Abstract ：This paper showcases three European bike 用，称为 “白色自行车计划”。与倡议者的初衷 sharing programs implemented by Vélib’in Paris, Vélo’v 相反，几天之内，所有的自行车都丢失或破坏殆 in Lyon, and Bicing in Barcelona, respectively. First, the 尽，计划彻底失败。然而，这次尝试被普遍认为 paper reviews characteristics of the so called 3rd genera- tion of bike sharing systems, in terms of their operations, 是历史上最早的公共自行车——第一代公共自行 services, application of technologies, as well as their logo 车系统的起源。30 年后，第二代公共自行车系 shaping. Then the paper discusses the implementation 统在丹麦哥本哈根出现(称为Bycyklen)。这类系 outcomes of these programs through which bike sharing 统的特点是有特定的存取地点，取车时以硬币作 systems are recognized as a travel mode that is not only 为凭证，还车时返还硬币，使用者是匿名的，尽 convenient and healthy