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邢衡高速邢台段LJSG-3合同K22+230内邱连接线分离式立交 钻孔灌注桩基础施工开工报告 一、工程概况 内邱连接线分离式立交位于邢衡高速邢台段LJSG-3合同段内，跨越邢衡高速内邱连接线，桥位处地势平坦，地质以粉质粘土和砂为主。本桥全长37米，左幅桥中心桩号为K22+230，设计角度为90°，上部为1-30米装配式预应力混凝土简支箱梁，下部结构采用桩基础。 本桥平面位于R=6000m的圆曲线上，桥面横坡为双向2%，纵坡-1.32%。 主要技术标准如下： 设计车辆荷载：公路—Ⅰ级。 设计洪水频率：1/100。 地震动峰值加速度：0.1g。 桥面净宽：2×（0.5m墙式护栏+净13.13+0.382墙式护栏）+0.476m，全宽28.5米。 二、施工进度总体安排 （一）计划工期： 螺旋钻成桩1棵/3.5天，本桥共计8棵桩，则理想状况下需28天，考虑天气、水源、设备维修等计划35天完成桩基施工任务。 2012年4月30日-2012年6月4日，计划完成桩基8棵； （二）总体部署： 1. K22+230 1-30m内邱连接线分离式立交由我项目部桥涵施工二分部负责施工。 2. 在K22+230处建设住宿临时住房，紧邻施工现场。施工用水采用地下水。生活办公用电接自农电电网，施工用电设变压器。配备12m3混凝土运输车3辆，完全满足施工需要。 3.为了确保工程质量和工程进度，我项目部配备了足够的施工机械和充足的负有一定经验和职称的技术人员。 三、施工准备及人员、设备、机械配备 1、测量准备：对全线控制点进行复测，引入桥涵专用控制点。平面控制点按一级导线布设采用三等水准测量。施工前对桩位设计坐标和图纸所给设计标高进行复核，确保无误后，方可施工。 2、原材料准备：采用太子井生产的级配良好的碎石；粗集料最大粒径为30mm，且不得大于导管内径的1/8及钢筋最小净距的1/4；细集料采用白马河沙场级配良好的中砂，。水泥拟采用咏宁P.O42.5水泥，其初凝时间不早于2.5h、安定性、细度模数、初终凝时间等各项指标符合设计及规范要求。采用邯钢生产钢筋，其抗弯拉强度、延伸率，焊接等各项指标符合设计及规范要求。采用人、畜可以饮用的地下水作为混凝土用水。 3、人员及劳动力安排 项目总负责人: 石敬辉 项目总工： 郑义坤 项目分部负责人： 成晓志 项目分部技术负责人：苏立超 项目分部测量负责人：周超 项目分部试验负责人：郭淑莉 项目分部现场负责人：张世奇 项目分部质检负责人：杨日召 项目分部安全负责人：柳德强 分部管理人员：人 设备名称 规格 型号 数量 进场 日期 技术 状况 拟用 时间 钻孔灌注桩检验标准 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 混凝土强度(MPa) 在合格标准内 按附录D检查 2 桩位（mm） 群桩 100 全站仪或经纬仪：每桩检查 排架桩 允许 50 极值 100 3 孔深（m） 不小于设计 测量绳：每桩测量 4 孔径（mm） 不小于设计 探孔器：每桩测量 5 钻孔倾斜度（mm） 1％桩长，且不大于500 用测壁（斜）仪或钻杆垂线法：每桩检查 6 沉淀厚度(mm) 磨擦桩 设计规定，设计未规定时按施工规范要求 沉淀盒或标准测锤：每桩检查 支承桩 不大于设计规定 7 钢筋骨架底面高程（mm） ±50 水准仪：测每桩骨架顶面高程后反算 桩位放样： 根据复测导线点进行桩位精确放样，并以横向和纵向的桩位进行复核，在桩位四周定出八根不易受到破坏的护桩，并对护桩进行有效保护，防止移位或损坏。 埋设护筒： 根据现场土质，地形情况，对护筒的制作和埋设有以下要求： a旱地护筒高出地面0.3米。 b护筒平面误差不得大于5.0cm，倾斜度偏差小于1%，干处实测。 c护筒应坚实不漏水，内径比桩径大20-40cm左右。 先将护筒底用粘土填沉，进行夯实处理，将护筒垂直放入坑中，根据四周的护桩将护筒对中定位，护筒四周用粘土分层夯实，防止钻孔过程中护筒发生偏移，下沉等现象。 钻机就位： a钻机就位前，对钻机的各项准备工作检查，包括钻架的加固，主要机具的检查与安装设备的就位以及水电供应的接通等。 b钻头对中时，偏差不大于5mm，钻孔的钻锥中心、护筒中心和桩孔中心三者在同一铅垂钱上。 c钻机编号挂牌，标明该桩的设计孔深、孔底标高、桩顶标高，测深基点标高、负责人等。 d钻机上配备该处的钻孔地质剖面图和钻孔施工记录，必须按不同的土层选择钻机压力、钻进速度和泥浆比重。对钻孔过程进行详细记录。 钻孔： 螺旋钻成孔 a钻孔机就位:钻孔机就位时,必须保持平稳,不发生倾斜、位移,为准确控制钻孔深度,应在机架上或机管上作出控制的标尺,以便在施工中进行观测、记录。 b钻孔:调直机架挺杆,对好桩位(