化工设备-渗透化膜分离节能技术及其应用.pptVIP

5、含氯烃化物（一氯甲烷、二氯甲烷等）气相脱水 3000ppm 脱水至300ppm以下 丁基橡胶生产等。 三、可直接工业应用的渗透汽化膜分离节能技术 四、处在工业中试阶段的渗透汽化膜分离节能技术 1、脱甲醇 MTBE/甲醇分离、 DMC/甲醇分离 不同压力下共沸物的共沸组成与共沸温度的关系 155 138 118 104 82 64 共沸温度/℃ 7.0 12.4 14.8 17.5 26.6 30 DMC 93.0 87.6 85.2 79.3 73.4 70 MeOH 共沸组成/% (质量分数) 1.5 1.0 0.8 0.4 0.2 0.1 压力/MPa 2、脱乙醇 ETBE/乙醇分离、发酵液乙醇提取 四、处在工业中试阶段的渗透汽化膜分离节能技术 3、FCC汽油脱硫 汽车拥有量不断扩大而引起的日益严重的环境污染问题。2005年欧盟要求汽油中硫含量小于50ppm，2008年小于10ppm。 现有的催化加氢脱硫技术投资大、流程长、操作困难、费用高、汽油辛烷值下降。采用渗透汽汽油脱硫，一次性投资节约79％，运行费节约20％。汽油辛烷值不影响。 四、处在工业中试阶段的渗透汽化膜分离节能技术 FCC汽油 低、中沸程 高含硫渗透物 高沸程 低含硫汽油 低含硫汽油 膜分离系统 加氢系统 渗透汽化膜法耦合加氢脱硫工艺过程示意图 3、FCC汽油脱硫 四、处在工业中试阶段的渗透汽化膜分离节能技术 * 渗透汽化膜分离节能技术及其在石化领域中应用 （清华大学膜技术工程研究中心） 一、引言 二、渗透汽化膜分离技术应用现状 三、可直接工业应用的渗透汽化膜分离节能技术 四、处在工业中试阶段的渗透汽化膜分离节能技术 五、处在实验室研究阶段的渗透汽化膜分离节能技术 李继定 一、引言 一、引言 1917年, 渗透汽化概念出现，Kober首次提出，描述水通过火棉胶的情形。(P.A.Kober, J. Amer. Chem. Soc., 39:944, 1917) 1960年，渗透汽化专利出现，Binning (R.C. Binning, US Patent, 2923749, 1960) 1965年，渗透汽化膜分离机理， Lonsdals (H.K. Lonsdals, V. Merten et. Al., J. Appl. Polym. Sci., 9:1341, 1965) 上世纪70年代末80年代初，1984年德国GFT公司首次建成了400吨/年无水乙醇渗透汽化膜工业装置。 渗透汽化膜分离原理示意图 膜 液相 渗透相 (汽相) 料液 出料 冷凝器 真空系统 冷凝物 Feed liquid Dissolution Diffusion Permeate vapor δ Evaporation 一、引言 渗透汽化膜分离技术的突出优点： * 典型的节能技术（低能耗，一般比恒沸精馏节能1/2 ～3/4） * 典型的清洁生产技术（过程不引入其它组成，产品和环境不会受到污染） * 典型的便于放大、耦合和集成技术 它特别适用于普通精馏难于分离或不能分离的近沸点、恒沸点混合物的分离，对有机溶剂及混合溶剂中微量水的脱除，对废水中少量有机物的回收，对有机物/有机物分离和与反应耦合、将反应生成物不断脱除等具有明显的经济上和技术上的优势。 一、引言 Comparison of energy costs (in kWh) for the dehydration of 100 kg of isopropanol (starting from the azeotrope: isopropanol 88 wt.%) by different separation processesa 12 29 36 Total cost 4 ?22 4 ?2 Pumps, etc. ?3.9 ?3.3 ?– Cooling water ?– ?– ?17 Condensation energy ?3.9 ?3.3 ?17 Evaporation energy Pervaporation Adsorption Azeotropic distillation Utilities U. Sander, P. Soukup, Design and operation of a pervaporation plant for ethanol dehydration, J. Membr. Sci. 36 (1988) 463, (contribution of the company LURGI). Cost comparison for the dehydrati