新手开车之换挡、离合篇.docVIP

新手开车之换挡、离合篇 现就新手踩离合的时机和油门配合方面说一下，希望对新学开车的朋友有所帮助。 首先要说下拖档，所谓拖档，有两种：低档高（速）拖；高档低（速）拖。不论那种拖，都不是好现象，都要对机器有坏的影响，都要费油。 低档高拖，就容易使发动机在过高的转速状况下运行。每种发动机都有自己特定的转速——功率特性，一旦超过了最佳工况区域，就要急剧费油，同时，超高速运转对发动机部件也是过大的压力。 高档低拖更麻烦： 首先，容易熄火，这样的工况下，发动机有可能在临界转速附近工作，容易熄火。 其次，发动机转速过低，就会出现功率输出无力现象（还是功率——转速特性决定），提速无力。 第三，速度过低，汽车不出路，而油耗指标是按照百公里的标准计算，这样计算，虽然单位时间内油耗降低了，但跑相同的路程用了数倍的时间，造成了油耗的升高。 第四，功率输出不够，车子又要前行，车子就容易出现顿挫，俗称“发逮”，伤害变速箱。 第五，长期在低转速工况运行，气门容易积碳。 所以，当需要换档时就要及时换档，要升就及时升，要降就马上降。保护机器，也省油。 记得曾经有位老驾驶员这样形容拖档的危害，说拖档就像有人用八磅铁锤在变速箱狠狠砸了一下。 所以车手首先要注意的是车不能拖档。想要不拖档就要在转速高时及时升档，低时及时换档，但多少是高，多少是低呢？一档在1500转-2000转之间升2档，起步就升2档是不对的，虽然很多教练都这样教，包括我以前的教练也这么说，但是起步就换2档，车子立马就处于脱档状态。2档升3档时转速应该在2000转以上，不要超过2500转。3档升4档应该2500-3000转中间，4档升五档一定要在3000转左右，这时车速应该在80码左右。 为什么我要在每个数据之间留有500转的缓冲呢，因为各个车型不一样，不能只看具体数据，主要靠自己的感觉和听车子的声音。如果发动机声音增大，车子吃力时就一定要升档了。相反车子转速较低，车子有点坐的时候就一定要降档了。除了1、2档以外，让车子尽量保持在2000转以上为好。 再就是踩离合的方法，踩下为离，抬脚为合。离时一定要干净利落，不要拖泥带水。合时要动作柔缓，讲究快踏慢放。在车子高速行驶时，抬离合可以稍快点，这个快不是直接撩开的意思，就是把平时抬离合的整个动作时间缩短。不能直接抬脚，那样也会伤变速箱。 再说下半联动的问题，半联动状态下离合片磨损加剧，所以一定要缩短半联动的时间，踩离合是动作要快，目的是缩短半联动时间。汽车行驶过程中，如非需要，不要随意使用半联动，确要使用时，尽量做到分离-半联动-分离这样做，让离合器片有个冷却时间。半联动状态下切忌轰大油门。 有些新手不注意这些事，新车开的时间不长，就出现发动机声音增大，车子加油不给力。就是离合片已经出现了严重磨损，这种情况就要及时检查离合，更换离合器片了。 再补充一点，有些新手朋友对制动时，先踩离合还是先踩刹车，或者是两个一起踩比较困惑，我就说下：离合分离后，汽车的动力系统和传动系统分离，同时汽车速度也就不受变速箱的限制了。在低速情况下先踩那个都不要紧，但是如果车子在高速行驶中，特别是在下坡路，千万不能养成先踩离合的毛病，传动系统减去变速箱这个压力，会严重降低制动的效果。如果是重车，刹车可能直接不起作用。所以平时驾驶中不要养成先踩离合的毛病。那么到底该这么做呢，先踩刹车，感觉车速降下来后，将离合踩下，换档。