线施工组织.docVIP

施工组织设计 编制依据及原则: 1、国家和交通部颁布的有关公路技术标准和验收规范。 2、与建设单位签订的《合同书》。 3、建设单位下发的施工图纸、技术规范和下发的有关补充文件资料。 4、我方对现场进行的实地考察、调查资料。 二、工程概况 省道S365线大沟、雅韶过镇路段是沿线两镇村民对外沟通的主要干线，是阳东县山区通往外界的重要出口，与现有的省道、西部沿海高速联络线公路形成交通骨架网。该路建成后，将使沿线乡镇和工矿企业融入“珠三角”地区的经济辐射和产业转移创造了有利的条件，在政治、经济上具有极其重要的战略地位，对于推动阳江地区的整体经济持续、健康、高速发展，特别是推动沿海与山区的经济发展将发挥重要作用。 1、设计技术标准 本工程按二级公路设计，主要技术指标如下： 1）、路线长度：全长5.66km（其中主线长4.0km，支线长1.66km） 2）、道路等级：公路二级； 3）、设计行车速度：60km/h（局部受限制采用40km/h）； 4）、路基宽度：8.5m（圩镇段为12.0m）； 5）、行车道宽度：2×3.75m（圩镇段为2×4.5m）； 6）、汽车荷载等级：公路—II级； 7）、设计洪水频率：大中桥1/100；小桥、涵洞和路基1/50； 8）、路面设计标准轴载为双轮组单轴100KN； 9）、地震动峰值加速系数：0.1； 10）利用旧桥涵：按原设计荷载等级； 11）路基标准横断面布置为： 一般路段：主车道2×3.75m行车道+2×0.5m土路肩 圩镇路段：主车道2×4.50m行车道+2×1.5m硬路肩 2、主要工程量 路基挖土方：17439 m3 路基填土方：4864 m3 路基修复调平层（水泥稳定石屑）：48540 m2 路面垫层（水泥稳定石屑）：6870 m2 路面基层（水泥稳定碎石）：51280 m2 路面面层（水泥混凝土）：48310 m2 培路肩：6143 m2 浆砌圬工：6627.6m3 涵 洞：4座（新建盖板涵2座、新建圆管涵1座，驳长1座） 3、地形、气候、水文 路线位于广东省阳春市西南部，该地区地形以山地为主，地势为东北高，西南低，海拔高度在20～97m，自然区划为IV7区，地势平缓，地面起伏较小，属于平原微丘地貌。路线位于南亚热带季风气候，光、热、水资源丰富，四季温和，风调雨顺。根据气象台资料显示：年平均气温23～24°C，极限最高气温38°C，极限最低气温2.8°C，年平均降雨量2345mm。路线所经地区高温，雨水充沛，特别是初夏及热带气流的暴雨，地表径流强劲，此外早春的低温阴雨天气，有利于雨水的渗透。沿线有潭水河流经三甲镇境东南端与其由北向南的支流三甲河、庞洞河相汇，间有河谷小平原。地下水较为丰富，补给来源为大气降水及海水渗透，地下水埋藏较浅。 4、施工条件 1）、交通道路等情况 本工程各路段地质情况良好，地形平缓，自然环境较好，给工程施工提供了有利的条件。由于是旧路改建工程，因而施工时运输条件较好，施工所需的机具和材料沿旧路运往施工现场。 2）、材料来源 路基填料利用沿线挖方或沿线附近山坡借方，所用石料（碎石、片石）可到潭水、安芬娜及榕树仔石场采购，所用砂料（中粗砂、砂砾）可到潭水砂场、潭水清溪砂场等地采购，施工用水泥、沥青、钢筋等材料可到阳春市采购。上述大部分料场储备丰富，常年开采，规格、数量、质量都可满足工程施工需要，且材料运输道路较好，均可采用汽车沿省道S113线运输。 3）、水、电 生活用水可接引当地饮用水，施工用水可接引附近地表水源。路线所经过区内电网发达，电力充足，可满足工程用电要求。 三、 施工组织机构及人员安排 1、机构设置（具体安排见组织机构框图） 项目经理部实行项目经理负责制，对本段的工程质量、工期和安全施工负责。技术负责协助项目经理工作，并在项目经理的领导下，负责本合同段的施工进度和质量，领导和协调各部门之间的关系，并对项目经理负责。 项目经理部将施工任务分配给各施工分队，各施工分队将任务分解到班组，班组将施工任务落实到人。实行岗位责任制，职工对班组负责，施工班组对施工分队负责，技术负责对项目经理负责，项目经理对公司经理负责的逐级负责制。 项目经理部根据本合同段的工程量和总工期，结合经理部的实际情况，制定施工计划和实施方案，按月编制各分项工程的具体施工计划，各施工分队依据项目经理部的施工计划，班组根据施工分队的施工计划，职工根据班组的施工计划，结合各自施工任务和实际情况，按月编制详细的进度计划安排和实施细则，并逐级呈报，按月检查执行情况。项目经理部将根据检查结果，突出重点关键工作，适时调整施工力量。 项目经理部将根据本合同段的实际情况，加强对精神文明和物质文明的建设，制定切实可行的措施，以保证精神文明和物质文明建设双丰收。项目经理部根据公司的奖惩制度结合本段的实际情况，