《资源回收与综合利用类翻新轮胎环保产品认证技术要求.docVIP

《资源回收与综合利用类 翻新轮胎环保产品认证技术要求》（申请备案稿） 编制说明 起草工作小组 二○○六年八月二十二日1．制定翻新轮胎认证技术规范的必要性 我国是世界第一橡胶消费大国，占世界橡胶消耗量近20％，同时橡胶资源十分匮乏，半数以上需要进口。在橡胶制品中，轮胎是耗胶量最大的品种，占我国耗胶量的50％左右。因此废旧橡胶产生量最大的品种也是轮胎，我国废旧轮胎年产生量在1亿条以上，仅次于美国居世界第二位。??? 回收利用废旧轮胎的方法很多，但经济效益最佳，与环境亲和性最好的轮胎翻新。一条新轮胎的成本大约有70％花费在胎体上，如果不进行翻新，那么就有70％的资源没有被回收再利用。翻新轮胎如果质量符合国家标准，在安全性、耐磨性、舒适程度上都不亚于新胎。一般用传统方法翻新的轮胎使用寿命相当于新胎的50％～70％，采用预硫化法翻新的轮胎可接近甚至超过新胎。翻新一条旧轮胎所消耗的原材料和能源只相当于制造同规格新胎的20％～30％，价格仅为新胎的25％～50％。2004年我国废旧轮胎产生量1.12亿条，轮胎翻新量约800万条，其中子午线钢丝轮胎翻新量约200多万条，如果按发达国家水平，至少应该有1800多万条旧轮胎可以翻新，这就是说，我国每年有大量的旧轮胎作为废轮胎报废了。2005年美国轮胎翻新量约为2800万条，新轮胎与翻新轮胎比例为91，每年因此节省用油40亿加仑。同年我国轮胎产量为3.18亿条，轮胎翻新量仅为1100万条，新轮胎与翻新轮胎比例约为291。如果每年赋予300万条旧轮胎以新的生命，使轮胎的行驶寿命达到10万至15万公里，那么，此举每年可以节约橡胶价值达4.5亿万元，同时又防治了“黑色污染”。我国“十一五”规划纲要首次将废旧轮胎回收利用列入国家发展规划，同时在循环经济示范工程中又将轮胎翻新列入其中。防止废旧轮胎对环境造成污染，并对其进行有效回收利用，已成为我国经济持续发展必须解决的问题，同时也是橡胶工业发展循环经济的要求。?综上，在这类产品中开展认证，对于我国是十分必要和可行的。与法律法规的关系.3技术要求制定原则 为使技术要求能够满足科学、规范地开展认证工作的需要，客观反映我国翻新轮胎行业水平，引导翻胎行业技术发展，保障人身健康安全与环境友好，在技术要求制定过程中，我们遵循了如下几个原则： 要符合国家的有关政策要求； 要与已颁布实施的相关标准相协调； 要充分考虑我国翻新轮胎生产企业的发展水平； 要考虑人身安全与健康； 与生态标志计划等先进国外环保标准相协调。 5.技术要求主要内容说明 1.范围 本技术标准名称订为包括2.技术内容对于产品的质量均要求符合相应的国家标准的要求胎体质量是翻胎质量的关键。不注重胎体检验，缺乏检测设备是我国汽车轮胎翻新厂家的通病。胎体选择得当与否与翻新轮胎的质量关系重大，但目前国内绝大多数轮胎翻新企业在翻新前的胎体检验翻新后的成品质量检测环节上基本靠眼观手敲的人工检测，缺乏科学的准确性。绝大多数翻新胎翻新部分质量可靠问题几乎都出在胎体上，最好的胎体都有1、2个脱层或气泡，多的有40个，脱层或气泡大的超过40毫米。因此，胎体检验问题是目前各企业必须重点控制的内容14646、GB 7037和GB 13651的要求。 （3）安全性能　　翻新轮胎的生命在于安全可靠，必须提高翻新轮胎的安全可靠性。但目前我国翻新轮胎无论是用于翻新的胎体还是翻新后的轮胎，其安全检测措施都不足，造成大多数翻新轮胎缺乏安全保障。14646 的规定。 对于载重汽车翻新轮胎及其拖挂车用充气轮胎，翻新后的轮胎的耐久性、强度、高速性能（轻型载重翻新轮胎）应符合GB 7037的规定。 对于民用航空轮胎，翻新后轮胎的动态性能、无内胎轮胎的气密性、超压性能应符合GB 1365的规定。 （4）目前业内高级芳烃油，高级芳烃油的主要成分多环芳烃对环境有污染作用由于环境保护和健康因素的原因,在全世界范围,这类的使用已经受到了严格的控制。多环芳烃含量3%。 3