313-paper-电镀锌板在汽车涂装线上磷化异常的原因分析.docVIP

电镀锌板在汽车涂装线上磷化异常的原因分析 （宝钢分公司冷轧厂 黄胜标） The Cause of Abnormal phosphate coating of electro-galvanized sheet in the Automotive Coating Line （Baosteel Branch Cold Rolling Plant，Huang Shengbiao） ABSTRACT On the basis of the field investigation of some automobile coating line and microscopic examination of defect samples ,this article is dedicated to finding out the cause of abnormal phosphating of electro-galvanized sheets and coming up with solutions. Keyword：electrophoresis roughness phosphating degreasing 摘要 本文在对某汽车涂装线进行现场调查和缺陷样板进行微观形貌分析的基础上，分析了电镀锌板磷化异常产生的原因，并提出了应对措施。 关键词： 电泳 粗糙 磷化处理 脱脂 概述 2005年11月，一个宝钢用户在生产一款著名品牌的商务车时，发现电泳后的漆膜表面粗糙且存在条印，需要人工进行返修打磨，严重影响生产的顺利进行。经查找发现，出现电泳漆膜质量问题的零件在电泳前钢板表面就局部存在点状磷化斑迹。上述缺陷在用宝钢板和用日本一著名钢厂的钢板加工的零件上都同时发生。车厂被迫对脱脂段工艺进行调整后，该缺陷基本消失，电泳漆表面质量得到控制，但用户担心脱脂工艺改变后，内部件可能脱脂不净，最终影响内部件的电泳质量，同时，用户始终怀疑该缺陷是否由电镀锌无处理板表面存在质量问题而引起，所以要求宝钢帮助分析缺陷产生的原因。 我们在用户的生产现场进行了情况调查，查看了存在缺陷的零件样板，并对已磷化处理的零件的缺陷部位进行了取样，同时也取到了没有经过涂装的电镀锌无处理板。从样板来看，经磷化的样板上表面存在密集的黑点状斑迹，下表面基本上没有斑迹，而无处理板表面正常。 现场调查结果 从现场的观察和了解可以知道，该涂装线采用了典型的汽车涂装工艺布置，由喷淋式预脱脂、浸没式脱脂、喷淋式清洗、表面调整、浸没式磷化、喷淋清洗、钝化封闭、电泳、检查、喷漆等工序组成。 汽车厂在发现电泳后的车身存在局部的表面粗糙和条印缺陷后，对电泳前的零件表面状态进行了检查。检测发现在已经磷化的车身上找到对应的部位存在磷化斑迹。主要存在门窗框的压边区，或者门拉手等附近区域见图（1）。值得一提的是，该斑迹再宝钢料和进口料上同时存在。但在进入磷化处理前的白车身上没有发现该类似的斑迹缺陷。 图1 车身上的磷化斑迹 为了验证脱脂对该缺陷的影响，对易出现斑迹的区域在出脱脂后槽后用水管进行纯水冲洗，结果发现该部位缺陷消失。关闭预脱脂处理槽，缩短脱脂时间，该缺陷减轻，再进一步降低浸没式脱脂的温度，缺陷消失。 样板的分析及结果 1、试样制备和试验 将车厂零件上取下的样板切成10×10mm的小样，共4块，磷化3块（其中2块磷化样用于析上表面，1块用于分析下表面），纯锌无处理1块。小样用无水乙醇进行超声波清洗后干燥，再进行扫描电镜和电子探针分析。分析前磷化斑迹的黑点处用划痕圈出以便区分。 分析结果 （一）磷化样板1扫描电镜（SEM）和探针分析的照片和图谱分别如下： 图二、样板1黑点处的磷化结晶形貌 图三、样板1黑点处电子探针的分析图谱 图四、样板1“正常”处的磷化结晶形貌 从SEM的形貌看，黑点处形貌完全异常，不是正常的针（片）状结晶，结晶中存在异常的Ca杂质元素，但未见Fe元素的。“正常”处的结晶形貌呈现针状，但还是较凌乱，局部区域形貌和黑点处类似，该处结晶相对于正常的磷化形貌来说，不是很理想。 （二）磷化样板2扫描电镜（SEM）和探针分析的照片和图谱分别如下： 图五、样板2黑点处的磷化结晶形貌 图六、样板2黑点处“1”的电子探针图谱 图七、样板2黑点处“2”的电子探针图谱