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含铌高温渗碳用齿轮钢应用研究 1 1 1 1 2 2 2 曹正 杨林 徐香秋 邵亮 乔兵 杜彩霞 赵爱军 1 中国一汽技术中心材料部 2 辽宁特钢技术中心 1 前言 在汽车零件的热处理中，以齿轮为主的渗碳淬火热处理是一个耗能大、时间长，生产效率相对较低 的工艺。改进和提高渗碳质量，降低渗碳工艺的生产成本，对汽车零件的生产和热处理行业的进步都具 有非常重要的意义。 通常为保证零件渗碳工艺的产品质量，规定了金相组织检验标准。对齿轮零件，规定马氏体和残余 奥氏体在 1～5 级为合格，碳化物在 1～4 级为合格。如 20CrMoH 钢的订货技术协议中规定经 930℃× 6h 渗碳后空冷，奥氏体晶粒度不粗于五级。本质晶粒度的检测方法一般规定为 930℃加热，其目的就是 模仿钢在实际渗碳温度下晶粒长大过程。 渗碳工艺温度在渗碳工艺过程中是一个重要的参数。如果提高渗碳温度会加快渗碳速度、缩短渗 碳时间、提高生产效率，降低生产成本。但同时可能会得到粗大的晶粒和不合格的金相组织，降低零 件的机械性能。如果降低渗碳温度会降低渗碳速度、延长渗碳时间和降低生产效率。本试验正是基于 这一点，研究提高渗碳温度同时保证金相组织的方法。 目前，欧洲、日本对齿轮材料本质晶粒度的要求为优于7 级。 含铌的微合金化钢提高钢材机械性能的研究已经很多了，并且已经有了大量的应用实例。同时发 现铌可细化钢材在高温下晶粒尺寸的现象。 本项目通过在 CrMo 系齿轮钢的基础上，添加微合金元素 Nb ，使钢材的晶粒得以细化，提高钢材 的质量。通过高温渗碳试验，探讨提高渗碳温度的可能性，以达到缩短渗碳时间，降低生产成本的目 的。 2 试验用钢 项目试验中使用的材料共 7 种。牌号及化学成分见表 1。 淬透性按 GB225，925 ±10℃正火后，在 925 ±5℃进行端淬。检验结果见图 1。 表 1 试验用钢的化学成分 牌号 化学成分，% C Si Mn P S Cr Mo Nb 20CrMoH 0.21 0.28 0.84 0.003 0.005 1.05 0.21 20CrMoNb 0.20 0.31 0.83 0.001 0.002 1.03 0.24 0.03 20CrMoNb-1 0.20 0.32 0.83 0.007 0.003 1.00 0.30 0.05 20CrMoNb-2 0.23 0.25 0.79 0.005 0.001 1.15 0.35 0.07 FN-ACE1050 0.22 0.06 1.27 0.001 0.002 1.18 0.39 0.031 FAS3226H 0.24 0.29 0.82 0.001 0.003 1.21 0.40 0.026 50 20CrMoNb 20CrMoH 45 C