世界火车站之最.ppt

定义：铁路客运站是铁路部门办理客运业务、供旅客上下车之用的建筑。 　铁路客运站由站房、站前广场和站场客运建筑三部分组成。其中站房建筑是主体,包括候车部分(各类候车室)、营业管理部分(售票室、行李包裹房、小件寄存处、盥洗室、客运室、转运室等)、交通联系部分（大厅、通道、楼梯）等。站前广场包括停车场、道路、旅客活动地带和广场周围的服务设施。站场客运建筑包括站台、跨线天桥和地道、检票口等设施。 　　站房设计除满足一般公共建筑的设计要求外，应特别注意流线的合理安排，为旅客创造方便舒适的候车环境，给工作人员提供良好的工作条件。根据平时和节假日客流量的变化和发展的需要，站房设计还应能为今后的调节使用和扩建、改建留有余地。主要厅室的设计要点如下。 　　候车室（厅） 站房内旅客最多和停留时间最长的地方。中小型站可采取集中候车方式，大型站宜采用分线路候车方式。 　　售票处 小型站设售票室一间，安排售票柜台和存放票据的位置。大中型站应分设售票厅、票据库和办公用房，这些用房宜集中设置，以便内部联系。售票处的平面位置应避免不购票的旅客穿行。 　　行李包裹房 包括托运、提取行李包裹的作业处和行李包裹仓库。 　　客运室和广播室 客运值班员须随时到各站台接发列车、接待旅客和处理有关问题。因此，客运室的位置既要能面向基本站台，又要能方便地通向候车室(厅)等旅客聚集的地方。 　　运转室 这是铁路客运站运输管理的核心，必须直接掌握列车的到发和通过，控制站场内的运行信号，指挥启闭线路。其位置宜远离旅客聚集或人流通过的地方，以保持环境安静，便于瞭望站场和接发列车。 站场 是停靠列车、集散旅客和行李包裹的场所。站场客运建筑有站台、跨线设备和检票口。 　站台 线端式站设分配站台和中间站台；线侧式站设基本站台和中间站台。大型站和市郊、短途旅客多的，还应设专用站台。始发列车多的站，增设行李包裹站台。站台的长度按停靠列车的最大长度确定，小站可适当缩短。站台高度分为低站台（站台面高于轨道面30厘米）、一般站台（站台面高于轨道面50厘米）和高站台（站台面高于轨道面 110厘米）三种。 　跨线设备站房和站台、站台和站台之间的通道,有地道、天桥、平过道三种形式。 　检票口 分进站检票口和出站检票口。前者设在旅客由候车室(厅)分线进入站场的各个入口处，后者设在旅客由站场走出车站的管理卡口。 　铁路客运站的主要功能是输送旅客，解决旅客乘车、下车和中转换车等问题，这些活动形成各种流线。 流线按性质可分为旅客流线、行李包裹流线和车辆流线；按流动方向可分为进站流线和出站流线。 在客运站的设计中，首先要安排好各种流线，按照各类旅客进出站和办理各种手续的顺序，进行总体布置和各个厅室的配置，尽量缩短旅客进出站的路线和高程，力求避免进出站流线之间以及旅客、行李包裹、车辆流线之间的互相干扰，务使流线简捷通畅。 大小客运站的规模和客流量相差很大，因此在设计大型站时，主要须从空间分配上安排流线，而小型站则可利用错开时间的办法来安排流线。 　　广场是旅客和城市车辆集散的地方，有时还是组织室外候车和团体迎送等活动的场所。广场周围要设置服务性建筑（如旅馆、餐厅、商店、邮电局等）、建筑小品、休息廊等和进行绿化。广场的布置应同城市规划密切配合，使广场同城市道路和城市其他建设联系起来。要合理安排人流、车流和停车场，以达到流线通畅、集散迅速的目的。广场如置于干道尽端，可不受城市车辆的干扰，易于组织旅客活动，但疏散能力小，只适用于中小型铁路客运站。广场如置于干道一侧，疏散能力大，但旅客和车辆容易相互干扰。广场须有一定进深，要合理规划道路系统和停车场 简述货运站 货运站是货物运输过程中进行货物集结、暂存、装卸搬运、信息处理、车辆检修等活动的场所，它有六大功能： ①运输组织功能； ②中转换装功能； ③装卸储存功能； ④多式联运和运输代理功能； ⑤通讯信息功能； ⑥综合服务功能。. ⑴货运生产组织管理. ⑵货源组织与管理. ⑶运力组织与管理. ⑷运行组织与管理. ⑸参与货运市场管理. ⒈为接发、解体、编组列车，装卸货物及其他需要的足够的站线，如到发线、编组线、装卸线、存车线、机车行走线等。 ⒉设置必要的货场设备，如仓库、货物站台、雨棚及散装货场等。 ⒊装卸设备等。 ⒋办公用房和吊车、装卸工人间休室。 有的铁路客运站已不只是旅客上下列车的单一性设施，而成为城市公共汽车、电车、地下铁道等多种交通工具的综合枢纽站。铁路旅客可以方便地通过自动扶梯到达位于不同标高的换乘点，换乘所需要的交通工具，如瑞士伯尔尼新客运站等。 有的为了节省土地、方便旅客，建设了多功能的高层客运站大楼，凡同旅行有关的业务和服务设施诸如售票中心、行李包裹房、小件寄存处、商店、餐厅、酒吧、冷饮店、旅馆、邮电局（所）、