国际贸易第四章选读.pptVIP

第四章 国际货物运输 第一节 合同中的装运条款 第二节 海洋运输 第三节 其它运输方式 第一节 合同中的装运条款 一、装运时间 二、装运港（地）和目的港（地）的 规定方法 三、分批装运和转运 四、装运条款 一、装运时间 1、装运与交货的区别： 使用F组、C组贸易术语 使用E组、D组贸易术语 2、装运时间的规定方法： 规定某月装运；规定跨月装运；规定在某月月底或某日前装运；收到信汇、电汇或票汇或信用证若干天后装运等 二、装运港（地）和目的港（地）的规定方法 1、一般规定一个； 2、也可分别规定两个或两个以上 三、分批装运和转运 （一）分批装运(partial shipment) 1、分批装运是指一个合同项下的货物先后分若干期或若干批装运。 2、根据《UCP600》的规定，除非信用证另有规定，允许分批装运。 3、如果信用证仅注明允许分批的，而未具体规定每一批的具体数量，应视为可以全数也可以分批装运，每批数量不限。 4、同一船只、同一航次的多次装运，即使运输单据上出单日期或装运港口不同，也不视为分批装运。 案例 我某公司与英商按CIF伦敦签约，出口瓷器10 000件，合同与信用证均规定“装运期3月份至4月份，每月装运5 000件，允许转船”。我方于3月20日将5 000件装上“万泉河”轮，取得3月30日提单，又在4月2日将余下的5 000件装上“风庆”轮，取得4月2日的提单，两船均在香港转船，两批货均由“曲兰西克”一轮运至目的港。请问(1)本例做法是否属分批装运？为什么？ (2)卖方能否安全收汇？为什么？ 分析 (1)属于分批装运。因为《UCP600》规定，同一船只，同一航次中多次装运的货物，即使提单表示不同的装船日期及不同的装货港口，也不作为分批装运。但本案中，3月30日装“万泉河”轮，4月2日装“风庆轮”，即非同一船只，所以应视为分批装运。 (2)卖方能安全结汇。因为卖方装运符合L／C条款规定。 L／C属于单证买卖，只要单证相符，银行应保证付款。 3、《公约》第73条： ①对于分批交付货物的合同，如果一方当事人不履行对任何一批货物的义务，便对该批货物构成根本违反合同，则另一方当事人可以宣告合同对该批货物无效。 ②如果一方当事人不履行对任何一批货物的义务，使另一方当事人有充分理由断定对今后各批货物将会根本违反合同，该另一方当事人可以在一段合理的时间内宣告合同今后无效。 案例 一合同出售中国大米10 000公吨，合同规定：“自2月份开始，每月装运1 000公吨，分10批交货”。卖方从2月开始交货，但交至第5批时，大米品质有霉变，不宜食用，买方以此为由，主张以后各批货撤销。问：(1)上述情况，买方能否享有此权利？(2)若此合同交易的是一套大型成套机械设备，在发生第五批品质不符，买方又能享有什么权利？(3)此此笔交易凭信用证结汇，卖方第五批交货违反了交货期，则买方又能坚持什么？ 分析 (1)买方不能以此为由主张以后各批交货的撤销，他只能对第五批货物向卖方提出索赔。 因为一个分批交货的合同，各批交货都应视为一个独立的合同，况且成交的是大米，某一批交货的品质有霉变，不一定影响以后多批的品质，因为大米没有相互依存关系。其次，买方也无其他充分理由断定 ，今后卖方各批交货全都品质不符。但由于第五批品质确实不符，所以买方可以就这一批大米提出索赔。 分析 (2)若成交的是一套大型机械设备，其中一批品质违反合同(若又是根本违反合同)， 但可以宣告从这一批开始的以后各批货物无效，而且还可以提出退回过去已付的几批货款。因为一套大型机械设备的分批交货，各批之间的品质是相互关联的。 (3)若凭L／C结汇，卖方违反的是交货期，那么买方可以宣告从这一批开始的以后各批均告无效。因为《UCP600》明确规定， L／C规定在指定的期限分批装运，如其中一批未按规定，则L／C对该期及以后各期均视为无效。 四、装运条款(包含的要点) Shipment during Oct.／Nov.／Dec.…,with partial shipments and transshipment allowed. Shipment during Jan.／Feb.… in two equal lots. Shipment during Jan.／Feb.……in two equal monthly lots ,transshipment to be allowed and partial shipment not to be allowed . 第二节 海洋运输 一、海洋运输的特点 二、海洋运输船舶的经营方式 三、海上货物运输费用 四、海上货物运输单据 （一）班轮运输 四固定，一负责 3、程租和期租的区别 ①定义不同：定程是按程租