大浪站围护结构施工及基坑开挖专项方案.docVIP

目 录 一、编制依据 3 二、工程概述` 3 2.1 工程概况 3 2.1.1 工程规模 3 2.1.2 结构形式 3 2.1.3 周边环境 4 2.2 工程地质及水文地质 6 2.2.1 工程地质 6 2.2.2 水文地质条件 8 三、施工难点、特点 11 四、围护结构施工方案 12 4.1 钻孔桩施工方法及技术措施 12 4.2 钢筋笼制作与加工 16 4.3 钢筋笼吊装作业 16 4.4安全保证措施 21 4.5 吊装注意事项 21 4.6 旋喷桩施工 23 4.6.1旋喷桩施工工艺流程 23 4.6.2施工选用参数 23 4.7质量保证措施 24 4.7.1钻孔桩施工质量保证措施 24 4.7.2旋喷桩施工质量保证措施 24 五、基坑降水施工 25 5.1 降水井的制作 25 5.2 降水井的布置 26 5.3 保护周围环境的措施 27 六、基坑开挖及刚支撑架设施工方案 28 6.1施工总体方案 28 6.2总体工期安排 28 6.3开挖前的准备工作 29 6.4开挖机械设备及人员配备 30 6.5施工工艺及方法 31 6.5.1土方开挖方法 32 6.5.2 开挖及出土方法 33 6.6 钢支撑架设 35 6.7钢支撑拆除 38 6.7.1钢支撑的拆除 38 6.7.2钢支撑系统拆除技术要点 38 6.7.3保证支撑体系稳定的措施 39 6.7.4安全施工技术措施 40 6.8桩间渗漏水处理措施 41 6.9 弃土外运 42 七、基坑开挖工期保证措施 43 八、施工监测及控制 43 8.1、施工监测项目 43 8.2、监测点测量的精度要求 44 8.3、各项监测警戒值 45 九、相关管线及邻近建筑物安全保证措施 46 9.1.管线保护的管理措施 46 9.2.管线保护的技术措施 47 十、基坑开挖安全保证措施 48 十一、深基坑施工过程中的应变措施 51 十二、安全保障体系 52 12.1安全领导小组 52 12.2安全保证体系组织机构图 53 12.3安全生产保障体系图 53 12.4安全生产检查工作程序图 54 十三、质量保证体系 55 13.1 人员组织与安排 56 13.2 物资设备管理措施 56 13.3 加强质量过程控制 56 13.4 质量保证体系框图 58  大浪站围护结构施工及基坑开挖 专项施工方案 一、编制依据 1.1深圳地铁五号线5302标大浪站土建工程施工招标文件及相关初步设计图纸。 1.2深圳地铁五号线5302标大浪站土建工程岩土工程详细勘察报告。 1.3现场实际情况调查。 1.4招标文件中明确的有关施工规范、质量技术标准，以及深圳市在安全文明施工、环境保护、交通疏解等方面的规定。 1.5我公司在广州、重庆、南京、沈阳及广州地铁四号线等地铁施工中积累的经验及对地铁施工的研究成果和技术储备。 二、工程概述 2.1 工程概况 2.1.1 工程规模 大浪站为地下两层岛式车站，站台宽度为10m。有效站台中心里程为CK6+495.381，车站主体起止里程为CK6+369.941～CK6+583.741，长213.8 m；车站右线预留与10号线的联络线，和车站一体明挖，联络线起止里程为CK6+332.370～CK6+369.941，长37.571 m。车站主体结构尺寸为：宽19m，车站中心底板埋深约16.11m，顶板覆土约3.37m。 车站采用半盖挖顺做法施工（局部为全盖挖）。 2.1.2 结构形式 车站结构为地下两层钢筋砼框架箱形结构，基坑围护结构采用Φ1200@1300钻孔灌注桩+Φ600旋喷桩。基坑内采用管井井点降水.1.3 周边环境 大浪宝安区大浪村，存在密集的电力、电信、雨水、水、污水、燃气、路灯等地下管线管道，地下管线管道的走向与道路平行，局部斜交。2.2 工程地质及水文地质 2.2.1 工程地质 (1) 地形地貌及既有建筑物和管线 大浪站位于宝安区大浪村，所在地区为台地，地形略有起伏。地面高程11.00～13.00m。主要建筑物为创业二路两侧居民楼等，场地存在密集的电力、电信、雨水、上水、污水、燃气、路灯等地下管线管道，地下管线管道的走向与道路平行，局部斜交。 (2) 场地地质构造 地质构造主要表现为加里东期的区域动热变质作用和燕山期花岗岩岩浆侵入作用，花岗岩在风化作用下形成残积层，上部主要为冲洪积的粘性土层和砂层、坡积粘性土层，地表为人工素填土，道路表层为水泥路面。 本场地地质构造简单，勘察未发现断层，基岩中节理裂隙较发育，构造稳定性较好。 (3) 岩土层岩性特征 1) 第四系全新统人工堆积层（Q4ml） 按填料成份不同分为1和2 2个亚层。道路表层为水泥路面。 1素填土：褐红、褐黄、灰褐、灰色，主要成份为粘性土，混砂砾，可塑～硬塑，具中～高压缩性，厚0.6～3.6m，在CK6+3