大跨度钢箱梁施工方案.docVIP

目 录 第一章 工程简介 1 1.1工程概况 1 1.2施工重难点 3 1.3编制依据 3 1.4施工目标 4 第二章 钢箱梁在工厂内制作工艺 5 2.1钢箱梁制作工艺流程图 5 2.2材料选用与管理 5 2.3放样与下料 7 2.4切割 8 2.5零件矫正和弯曲 9 2.6分段制作 10 2.7焊接 11 2.8钢结构的涂装 16 第三章 钢构件的运输 18 3.1装车方案 18 3.2分段的加强 18 第四章 施工总体部署 19 4.1现场平面布置 19 4.2施工技术路线 19 4.3构件分段 19 4.5拟投入劳动力计划 22 4.6项目管理组织架构 22 第五章 WN匝道、EW匝道、石铜路主线施工方案 23 5.1施工准备 23 5.2胎架布置 23 5.3构件的拼装及吊装 23 5.4吊装吊耳的设置及验算 25 第六章 泄洪高架桥钢箱梁顶推施工 28 6.1支架设计 28 6.2滑道设计 30 6.3顶推系统的设计 31 6.4支架及滑道施工 32 6.5钢箱梁分段拼装与顶推施工 32 6.6施工监控 33 第七章 钢结构焊接 38 7.1焊接概况 38 7.2 主要的焊接施工方法和技术措施 38 第八章 现场安装安全措施 42 8.1高空作业安全措施 42 8.2消防安全措施 42 8.3安全用电措施 42 8.4夏季高温作业安全措施 43 8.5夜间施工安全措施 43 第九章 钢结构现场施工应急预案 44 9.1组织机构 44 9.2应急预案 44 第十章 工期保障措施 47 10.1 技术措施 47 10.2 计划控制措施 47 10.3 组织措施 48 10.4 机械设备因素的控制 48 10.5加工制作因素控制 49 第十一章 质量保障措施 50 11.1 管理措施 50 11.2 过程控制措施 51 第一章 工程简介 1.1工程概况 南二环西延线是规划“两环、三横、四纵、九射”的骨架道路系统中一横的一部分，南二环西延线连接主城区、西南片区等组团，是贯穿城市西南部东西向快速路。而南二环与西二环互通立交是将南二环西延线与二环进行衔接，实现中心城区与西南片区的快速转换。西南区占地约27.8万平方公里，目前区内东西向五城市快速路，主干路、次干路较少，主要以支路，街坊道路为主，片区内经济发展滞后，急需新建南二环西延线道路工程，灵位在南二环-西二环区域节点新建互通立交，缓解车辆绕行及其给石铜路、二环路地面辅道造成的交通压力。 根基路网功能分析，南二环西延线为西南片区的组团间联系通道，石铜公路为南二环快速路往西南方向的重要对外通道，因此南二环西延线、石铜公路均需与二环快速路需设置立交进行转换。另外，西二环至石铜公路间距仅800米，因此该节点按照组合立交设置。 工程介绍： 1、WN匝道 上图阴影区域为钢箱梁，施工区域一部分位于原二环高架桥上方，一部分原二环高架辅路及两边空地上，施工条件复杂。该处叠钢箱梁跨度为36+52+36米，钢箱梁重约650吨。 2、EW匝道 上图阴影区域为钢箱梁，施工区域一部分位于原二环高架桥上方，一部分原二环高架辅路及两边空地上，施工条件复杂。该处叠钢箱梁跨度为33+48+33米，钢箱梁重约600吨。 3、石铜路主线 上图阴影区域为钢箱梁，施工区域一部分位于原二环高架桥上方，一部分原二环高架辅路及两边空地上，施工条件复杂。该处叠钢箱梁跨度为36+48+36米，钢箱梁重约1300吨。 4、泄洪高架桥 泄洪高架桥采用33+55+38三跨连续钢箱梁，分为两幅桥进行安装，单幅最大宽度12975mm，总用钢量为约为1863吨。 1.2施工重难点 序号 施工重、难点 解决策略 1 该主线桥跨径长，重量大，其下方存在旧有桥梁道路，且部分位于原桥梁外侧较远。 采用两台汽车吊抬吊、滑移的方法施工，构件在原桥面上拼装，每处拼装部分构件，两台吊车站位盖梁两侧进行抬吊吊装，保证项目顺利实施。 2 现场焊接质量要求高。 制定出合理的焊接方案，严格按照焊接方案进行操作。焊接过程中必须选择合理的焊接顺序并严格按照工艺参数进行操作，以尽量减小焊接变形。 1.3编制依据 《公路桥涵施工技术规范》JFG/T F50-2011 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《低合金高强度结构钢》GB/T1591-2008 《铁路钢桥制作规范》TB10212-2009 《铁路特大桥质量评定验收标准》TBJ416-87 《金属熔化焊焊接接头射线照相》GB/T3323-2005 《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结构的分级》GB11345-89 《气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高性能束焊的推荐坡口》GB/T985.1-2008 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008 《钢结构工程施工规