板带热轧无头轧制的技术分析及其应用进展.pdfVIP

板带热轧无头轧制的技术分析及其应用进展 一钊-，一一 勺吮卜~~~、-.~一 康永林 周成 北京季任支大学压力加工系 摘 耍 本文较系统介绍了热带无头车All技术概要、工艺效果，无头车L*6扳带高精度轧制技术中的作用. 重点介绍分析了无头车L*l的中间坯4;捻村术、板厚、板形和品质拍伟U技术以及OR薄热轧带翎生产和热车L出 深冲钢板生产扫}n应用成果，并指出了其在高品质热轧薄板新产品生产方面的应用前景和有关无头轧制新技 术的研究开发课题。 1. 前言 在传续幻7板带热连轧精轧书硅l生产中，均以单块中间坯进行车L$[1，进精车晰龙时的穿带、 加速轧制、减速轧制、抛钢、甩尾 i丈程不可避免。因此，难以保证带钢头月 差和穿带质 量均匀性，轧韦蛛业率、成材率也受到一定限制]]1。随着汽车、家电等行业对薄板质量的新 的更高要求，尺寸、形状精度、表面和内在质量已成为同等重:要的质量关键。 近几年发展起来的热轧无头车饰」技术在超薄热T车L制、板厚精度控制、板带整长性能稳 定性控制以及提高生趾率等方面显示出传统热带车筛抚可比拟的佑越性。1996年川峨伟嗽千 叶厂3号热带轧机在世界上首先实现无头车捌，1998年新日铁大分厂也开始应用此项技术。 本文将介绍无头车L*1工艺及进展，并对无头车L$+i中的头尾连接技术、应用及新产品开发等关 键技术用课!题进行分bTi寸论。 2.无头轧制在板带高精度轧制技术中的作用[[21 2.1传统单块坯精轧中的问题 传统单块坯精轧中的问题主要是穿带问题、橱I精度偏差范围大、生产效率低。 (1)穿带问题;在板带精轧过程中，穿带问题主要是在精轧机架间板带头部咬入受阻形 F 钢、于介骨和尾部甩尾折迭以及在卷取时因板带前A蛇形、折湾等造成卷取困难形成堆钢 等。由单块坯轧策」时因尾部无张力在精轧机架间常发生甩尾形成2-3层J吊因交入，从而产生 车廉表面裂纹和压痕伤。为防Jt#t辊表面伤痕影响后面板带表面质量必须换辊。虽然自动换 -一 ~一一一一一，犷一一-，，门厂 辊一般仅需5分钟左右，但异常辊的更换率(异常辊更换时间/作业时间)没有得至9m分的降 低(如图1所示)。这不仅减少了作业时间，同时也增加了磨辊费用。另外，要完全控布」穿带 时出现的蛇形也很困难。尤其是在薄规格轧制和高强度钥板车LN时更易发生蛇形。因此，实 际生产中在轧制1. 6m以下.超薄规格板材时允许一定程度的故障率。 (z)产品质量下降:精车L3,程中，通常根据板坯头部车AJ力预测来设定辊缝值。在每 块赶车L$}1时都进行载荷预测和辊缝值设定。若轧制力预测牙稚，辊缝值设定偏差大，则板厚 与目标值偏差也增大，从而产生因轧制力预测误差引起的板凸度变化和机架f司板形波动。 为防止这些非稳定因素的变化，近年 己采取了一些提高板厚和板形精度的 ︶ 求 ︵ 生 n 农 d u 氏 n 皿 欧 餐 裁 班 斧住 L L U 之 n 之 目 ‘ 左 目 友 曰 ‘ 措施，使板厚精度标准差在30^60 u m 以内。但由于板厚、板宽以及温度等的 变化，要再进一步提高精度很难。 ‘ n 目 (3)生产率「降:精轧生产率 U 卜 叶 85吕‘皿7 88 89 90 9L 9E 93 94 95 96 最低的是薄规格轧制.在薄规格车LN 年 中，虽然轧伟崛 高，但单.位宽度的 图1日本热车L1- 85-96年间异常辊更换率的变化 }LI慢即质影 量(板厚x轧布哒渡) 不大，所以产量并不高。为了提高产量，尽管采取了提高穿带速度和提高稳定轧伟崛 措施， 使稳定轧制速度基本泛J俱上限约1500m向in的饱和状态。但穿弗速度提高后，由于前述的 各种穿带问题和头部折迭等引起的故障率增多，因此穿带围 的上W,在800m/min左右，薄 规格车喇的生产率基本it-A极限状态。另外，在车#各卷之间，精轧机与卷取机的穿带条件 设定需要一定时间，最短也要10秒左