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维普资讯 用涡流检测分选驱动杆的材料裂纹 檀 殉 (上海交通大学) 【摘要】 文章实际运用涡流探伤原理，采用magnatestECM3．621涡流分选仪对主轴驱动杆零件的材料 裂纹进行检测。在试验过程中，通过检测线圈的选择、缺陷样件的确定、检测参数的选定，建立了2套参数组和 样品组，并达到了能够将带有材料裂纹的缺陷件分选 出来的试验 目的。 【主题词】 材料 检测 涡流 主轴驱动杆部件是 V5汽车空调压缩机 中的 一 般情况下，裂纹与磁力线正交时，对涡流的影响 关键零件。主轴驱动杆 作在高应力状态，承受 最敏感，裂纹与磁力线平行时，对涡流几乎没有影 较大的拉伸和剪切应力。如果其材料 内部存在裂 响；其次要了解材料内部裂纹处在的部位，在高频 纹，就可能造成驱动杆在工作中断裂 ，使空调压缩 交变磁场情况下，涡流只对浅层的裂纹有反映，如 机咬死，进而导致汽车发动机熄火。以往，采用磁 果要检测较深层的裂纹 ，就要采用低频交变磁场。 粉探伤的方法检测此类裂纹。磁粉探伤采用 目测 在检测过程中，零件的硬度变化、尺寸差异、表 检查 ，很容易造成漏判 ，而且磁粉介质对环境和零 面粗糙度不同等都会使涡流发生变化，给裂纹的辨 件都有较大的污染，不适合大批量生产 的要求。 别造成识别困难。对此在进行了上万次试验后，才 为了检测出材料 内部的裂纹 ，改用涡流检测的方 研究出一套适合驱动杆材料裂纹的涡流检测方法。 法来筛选驱动杆，达到了保证产品质量的结果。 2 涡流仪的选型和信号显示方式 1 涡流检测原理介绍 2．1 涡流仪型号 在交变磁场中，导电物体的内部会感生涡流． 因为在主轴驱动杆裂纹检测 中并不需要知道 利用这种特性来分析工件 内部质量状况的方法称 裂纹的确切位置 ，只要求把有裂纹的驱动杆筛选 为涡流检测。涡流检测属于无损检测，与当代的计 出来，所以没有选用扫描式探伤仪类 的设备，而是 算机技术结合起来后，是一种 比较先进 的检测方 选用了德 国霍士德 magnatestECM3．621涡流分 法。当被测材料经过载有交变电流的线圈时，在载 选仪 。该仪器主要用于金属零部件或半成品的硬 流线圈的交变磁场的作用下，被测材料内部会感生 度、材质混淆的分选，它的工作效率远高于扫描式 涡流，这个感生的涡流的大小、相位及其分布状态 探伤仪。 是受材料的性质决定的；同时，涡流又会在检测线 2．2 分选的信号显示方式 圈产生相应 的感生电势 ，因此，通过分析检测线圈 涡流仪检测的结果最终归结为相角和幅值 ， 上感生的电势，就可以了解材料的某些性质。 用复平面上的点来显示。 虽然涡流检测已经是一种常用的无损检测方 如图1，坐标系中的初值对应空线圈信号，当 法，但是在实际应用 中，仍有一系列的技术问题须 一 个零件通过检测线圈，涡流的感应信号将划过 要解决，这样才能够使涡流检测的技术得到正确的 一 个弧线后 回到初值。当激励磁场是单一频率 应用。例如，首先要了解材料内部裂纹的走向，在 时 ，感应信号的最大值，通常是弧线的反转点，是 收稿 13期：2004—02—12 · 36 · 上海汽车 2004．6