机械设计基础电子教案（人邮版）——第14章 带传动和链传动.pptVIP

第14章 带传动和链传动 14.1 概 述 带传动一般由主动带轮1、从动带轮2及传动带3组成（如图14-1所示）。带传动是利用张紧在带轮上的柔性带，借助它们间的摩擦或啮合，在两轴（或多轴）间传递运动或动力的一种机械传动。 14.1.1 带传动的种类 根据工作原理的不同，带传动分为摩擦带传动和啮合带传动两大类，见图14-1和表14-1，其中最常见的是摩擦带传动。 根据用途不同，传动带还可分为一般工业用带、汽车用带、农机用带和家用电器用带。 几种常用传动带种类及其简要特点见表14-2。 14.1.2 摩擦带传动的主要特点和应用范围 摩擦带传动的主要优点是：①因带是弹性体，可以缓冲和吸振，传动平稳、噪声小；②当传动过载时，带在带轮上打滑，可防止其他零件损坏；③可用于中心距较大的传动；④结构简单、装拆方便、成本低。其主要缺点是：①传动比不准确；②外廓尺寸大；③传动效率低；④带的寿命短；⑤不宜用于高温易燃场合。 带传动适用于传递功率不大或不需要保证精确传动比的场合。在多级减速装置中，带传动通常配置在高速级。普通V带传递的功率一般不超过100kW，带的工作速度为5～35m/s。 14.2 V带和带轮 14.2.1 V带 V带有普通V带、窄V带、联组V带、齿形V带、大楔角V带、宽V带等多种类型，见表14-3 。 14.2.2 V带带轮 1．V带带轮的材料及设计要求 设计V带带轮时，应满足的主要要求有：结构合理，质量分布均匀，转速高时要经过动平衡；与带轮接触的轮槽表面粗糙度要低，以减少带的磨损；各槽的尺寸和角度应保持一定的精度，以使载荷分布较为均匀等。 2．V带带轮的结构 带轮由轮缘（外圈环形部分）、轮毂（与轴联接的筒形部分）和轮辐（联接轮缘和轮毂的中间部分）三部分组成。 3．带轮的技术要求 轮槽工作面不应有砂眼、气孔，轮辐及轮毂不应有缩孔和较大的凹陷 14.3 带传动工作情况分析 14.3.1 带传动的受力分析 由于带以初拉力F0张紧地套在两个带轮上，在F0的作用下，带与带轮的接触面上产生正压力。 14.3.2 带的弹性滑动和打滑 带是弹性体，在传动过程中，由于受拉力而产生弹性变形，但由于紧边和松边的拉力不同，因而弹性变形也不同。 这种由于带的弹性变形而引起的带与带轮间的滑动，称为弹性滑动。这是带传动正常工作时固有的特性，是不可避免的。 弹性滑动引起的后果是：从动轮的圆周速度低于主动轮的圆周速度，产生了速度损失；降低了传动效率，增加带的磨损，缩短带的寿命；使带温升高。从动轮圆周速度的降低量可用滑动率??来表示，即 若工作载荷超过这个极限值，带将沿整个接触弧滑动，这种现象称为打滑。打滑是由于过载所引起的带在带轮上的全面滑动，打滑将使带的磨损加剧，从动轮转速急剧降低，甚至使传动失效，这种情况应当避免。 14.4 V带传动的设计计算 14.4.1 失效形式和设计准则 带传动的主要失效形式是打滑和带的疲劳破坏。因此，带传动的设计准则是：在保证带传动不打滑的前提下，具有一定的疲劳强度和寿命。 14.4.2 单根V带的基本额定功率 14.4.3 原始数据及设计内容 14.4.4 设计步骤及参数选择 1．确定设计功率 2．选择带型 3．确定带轮的基准直径dd1和dd2 （1）初选小带轮的基准直径dd1 带轮直径越小，结构越紧凑，但弯曲应力增大，寿命降低，而且带的速度也降低，单根带的基本额定功率减小，所以小带轮的基准直径dd1不宜选得太小。 （2）验算带的速度v （3）计算从动轮的基准直径dd2 4．确定中心距a和带的基准长度Ld 如果中心距未给出，可根据传动的结构需要按下式给定的范围初定中心距a0 0.7(dd1+dd2)≤a0≤2(dd1+dd2) a0取定后，根据带传动的几何关系，按下式计算所需带的基准长度Ld0 考虑到安装调整和张紧的需要，实际中心距的变动范围为 amin=a?0.015Ld amax=a+0.03Ld 5．验算小带轮包角?1 6．确定带的根数z 其计算公式为 [P1]=(P1+?P1)K? KL V带的根数可用下式计算 z= = 7．确定带的初拉力F0 F0=500? +qv2 8．计算对轴的压力FQ 为了设计安装带传动的轴和轴承，必须确定带传动