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毕业设计成果 绘制了关键的二、三维零 件图5张 绘制了二维装配图示意图 1张 英文资料翻译一份 二维零件图：车轮 二维零件图：车轴 二维零件图：枕梁 二维零件图：齿轮箱 二维零件图：牵引梁 Company Logo LOGO 指导教师：王俊元 CRH1动车组转向架部件设计 姓名：张云清 班级 学号：1102044150 汇报类容 1 课题背景及意义 2 转向架主要零部件的设 计及校核 3 毕业设计的成果 课题背景及意义 机械制造业是国民经济的支柱产业，其直接影响国民经济各部门的发展。其中，动车转向架在机械制造业当中占有重要地位。高品质的转向架是提高铁路速度的保障，起到了提高铁路运输能力和提高社会、经济效益的作用。 研究实例 总体设计三维模型 动车组转向架的主 要组成部分： （1）构架 （2）轮对轴箱装置 （3）牵引装置 （4）基础制动装置 （5）二系悬挂装置 （6）牵引电机 （7）驱动装置组成 车轴 车轴材料为35CrMoA镇静钢。车轴轮座直径195mm，中间轴身座直径170mm，两侧轴颈直径130mm(如图3.35所示)。由于车轴是重要的受力部件，它的质量好坏将直接影响到行车安全。着重考虑了避免应力集中，不同直径的过渡区大圆角过渡，部分还采有了滚压加工来提高表面质量。车轴按TB/T2395-1993《机车车轴设计与强度计算方法》进行计算校核。 车轮 车轮结构和形状如图所示，材料选用SSW-Q3R碳素钢，车轮上有与车轴配合孔，制动单元安装孔，六连杆机构安装孔和工艺孔。车轮与钢轨顶面接触的部分称为车轮踏面，车轮踏面采用JM3型磨耗形踏面，以减少轮缘磨耗，延长车轮使用寿命。成品车轮还要进行静平衡试验。 驱动传动装置 驱动传动系统是将电能转化为机械能，进而带动机车运行的装置，驱动装置包括牵引电动机、车轴齿轮箱和驱动机构，牵引电机为三相异步电动机，齿轮传动为圆柱斜齿轮传动，驱动机构采用挠性浮动齿式联轴节。 CRH1动车组用齿轮箱采用铝合金箱体，小齿轮端通过弹性连接于构架，大齿轮安装于车轴，电机的驱动转矩经过联轴节输入到小齿轮，再由大小齿轮啮合转动车轴，形成转向架的驱动装置。传动比为3.04(85:28)，齿轮箱内有接地装置和温度传感器。 齿轮箱装置 架牵引装置 为保证转向架和车体间的牵引及制动力的传递，在车体和转向架之间设有牵引装置.牵引杆装置安装在转向架构架与车体之间，它的主要作用是将传递到构架上的牵引力和制动力传递给车体。 牵引装置为连杆牵引机构，主要由牵引杆、牵引梁、及关节轴承等组成 总结： 经过这次毕业设计，有所收获：更加熟悉了CAD和P/roE的操作，了解了转向架的设计过程，巩固了专业知识。但同时也发现了自己还有诸多的不足之处：专业知识掌握不够牢固，专业知识的框架还不够完整。 在今后的工作当中，我会更加努力，弥补不足。 Company Logo LOGO
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