微机原理课程设计汽车速度控制.docVIP

西 安 邮 电 大 学 （计算机学院） 硬件课程设计报告 题 目： 汽车速度控制的设计与实现 专业名称： 软件工程 班 级： 软件1201 学生姓名： 学号（8位）： 指导教师： 设计起止时间：2014年月日~20年月日的的按键转换汽车的挡位，用发光二极管显示挡位，用数码管显示汽车的速度。． 按“1”键启动系统，汽车以最低速度行驶，同时用1盏绿灯显示挡位，数码管显示速度（最低速度为5Km／h）。当需要换档时，用键盘键入2、3键，并加用一盏黄灯和一盏红灯显示，同时在数码管上显示相应的速度。2)． 汽车慢加速时用“A”键，急加速时用“B”键。慢刹车时用“C”键，急刹车时用“D”键。加速和刹车时用数码管显示相应的速度变化。3)． 当汽车需紧急停车时，键入“ESC”键，所有发光二极管熄灭，同时数码管显示“0”。 1档初始状态：速度为5，LED1亮 1档最大速度状态：速度为25，数码管显示25 2档初始状态：速度为25，LED2亮 2档最大速度状态：速度为60，数码管显示60 3档初始状态：速度为60，LED3亮 3档最大速度状态：速度为120，数码管显示120 进入初始状态，判断是否按下K1开关，若没按下则回到初始状态，若按下则进入1档初始状态 1档初始状态下接受指令： 判断是否按下KA开关，若按下则进入慢加速状态，直到速度加到1档的最大速度25，进入1档最大速度状态； 若没按下KA开关，则判断是否按下KB开关，若按下则进入快加速状态，直到速度加到1档的最大速度25，进入1档最大速度状态； 若没按下KB开关，则判断是否按下KC开关，若按下则进入慢减速状态，直到速度减到0，进入初始状态； 若没按下KC开关，则判断是否按下KD开关，若按下则进入快减速状态，直到速度减到0，进入初始状态； 若没按下KD开关，则判断是否按下KE开关，若按下则进入停车状态，速度减到0，进入初始状态； 若没按下KE开关，则停留在1档初始状态，等待接收指令； 1档最大速度状态下接收指令： 判断是否按下K2开关若按下，若按下则进入2档初始状态； 若没按下K2开关，则判断是否按下KC开关，若按下则进入慢减速状态，直到速度减到0，进入初始状态； 若没按下KC开关，则判断是否按下KD开关，若按下则进入快减速状态，直到速度减到0，进入初始状态； 若没按下KD开关，则判断是否按下KE开关，若按下则进入停车状态，速度减到0，进入初始状态； 若没按下KE开关，则停留在2档初始状态，等待接收指令； 进入2档初始状态后，它的程序流程和1档初始状态流程一样；进入3档初始状态后，流程和1、2档一样，只是当进入3档最大速度状态后，只能接受减速停车指令。 在前两步的基础上，给出proteus下程序运行的结果截图。见文章末尾 具体硬件实现，给出实际所焊电路的系统连线图。 在所焊电路的板子上运行程序，拍照，打印出系统运行截图。 设计总结：分析自己的设计结果，总结设计中所遇到的问题以及采取的解决办法。 设计结果分析：整个系统运行过程中考虑到了很多情况，做得比较细腻，比如1档必须到达了最大速度才能接收2档指令，不能越到3档；在加速过程中速度只会加到相应档位的最大速度，不会超过它；不足的是:在加速减速状态中不会被中断，速度会加到最大或减到0，这点还需改进。 遇到问题：不知道如何让数码管正确的显示相应的数字 解决办法：先查看实验指导书了解了数码管的线路连接，然后上网查找数码管显示的方法，再和组员一行一行代码的编写，试了很多次数码管都不显示。最后才知道了程序最开始没有定义堆栈段，导致要显示的数据不能压栈。最终解决了数码管的问题。 遇到问题:编译时出现Relative jump out of range错误—— 指定的转移超出了允许的范围（-128~+127） 解决办法：该问题是由于转移范围超出允许范围，我们就在转移的中间再加一个转移，把距离一分为二，从而解决了问题。比如jump state1;出现错误，我们就改为 state1jmp: jump state1; jump state1jmp; 软件调试?? 程序完成后就可以对它进行编译和执?行，如果发现有错误，则返回程序中修改，完成后再次编译和执行，就这样周而?复始的重复进行，直到没有出现编译错误之后就可以运行了。?? 运行的时候也有问题出现。例如程序的结构有问题，对于寄存器的使用不合?理，或对于寄存器的重复使用导致数据混乱，循环不能正常的结束等问题。要解?决这些问题就要对汇编用深入的理解，画清楚流程图，使用结构简单的循环，?分布编写程序，同时注意对程序的注释可以减少问题。对于寄存器的使用问题可以?才用入栈出栈来保存部