losses in the coal supply chain 煤炭供应链中的损耗.pdf

UNCLASSIFIED 档案 2012 年12 月 12/18 号 煤炭供应链中的损耗 国际能源署的数据表明，全球煤炭产量已经从 至90%之间。 20 世纪80 年代的不足40 亿吨增加到了2010 年的72 洗煤厂将矿物质与煤分离，造成煤炭质量损失的 亿吨。总的看来，增长主要来自烟煤，此外焦煤和亚 20%至30% 。根据不同煤的种类，分离粉煤时的损耗 烟煤的增长也比较强劲。全球煤炭贸易也保持着差不 可能是最大的。粉煤可单独使用，或者保存在沉淀 多的增长速度，占全球供应量的大约15%至20% ，至 池，但是通常不是与大块煤和中块煤共同运送的理想 少动力煤如此，炼焦煤的贸易量甚至更高。全球煤炭 材料。全球的洗煤厂可能会排出4.3-10.9 亿吨的废 的开采量和运输量都高于以前。 料，其中一部分就是煤。 该报告提出了一吨动力煤从矿口沿着供应链运送 从世界各地的洗煤厂每提取一定发热量的煤所需 到客户的过程中，可能会对煤产生影响的一些因素。 原料的实际质量尚不明确，但是根据对粉煤（ 0.5 本报告还探讨了该课题研究过程中可能产生的疑问。 毫米）的研究可以得知，在美国，光是细微废料的 因为各个矿井的供应链长短不一，所以不可能一一列 量，就可达7000-9000 万吨/年，相当于全国商品煤产 明煤炭损耗的具体环节和原因（以及暴露、污染带来 量的大约10%。 的杂质）。 在沿着供应链将煤从煤矿运送到客户的过程中，如 如果客户需要一吨煤，申报程序必须确保这一吨 果对煤进行重量监控，会发现许多误差。但是跟踪煤 煤沿着供应链完全到达客户。如果不能做到，就要沿 炭吨位还是比较容易的，可以通过库存调查、运输过 着供应链寻找到损耗的煤，但是对其进行量化绝非易 程中在传送带上称重、或者对海运商品煤船只进行水 事。该报告研究了煤炭供应链中煤的损耗，这种损耗 尺计重。这种测量方式精度高，但仍然存在±0.5-5% 的 可能导致需要运送的煤炭的质量或价值减少。 小误差。 很少有报告或出版物发表关于煤炭在供应链可能 自燃造成的煤炭重量和发热量损耗较小，有些情 发生的损耗的论文，对此也缺乏重视。虽然煤炭在供 况下大概只有0.5%，但这也取决于贮存条件、空气流 应链中还存在其它损耗，但是部分业内分析人士承 动性、煤的静止库存时长。运输和贮存过程中的此类 认，很少有人去试图对其进行量化。 自燃带来的最大危险是，燃烧产生的热量和一氧化碳 在矿井中出现损耗的原因，不是煤层提取不彻底 具有潜在致命性。 导致有煤残留在地面或外围开采过度，就是复盖岩层 如果控制不当，因泄漏和煤尘造成的损耗可以达 爆破不当，导致煤被过量废石稀释，从而造成每吨煤 到相当大的规模。在刮风天，覆盖完好的输送系统和 提取后的发热量有所损失。不同区域煤层的发热量损 封闭的贮存仓库可以最大限度地减少煤尘的损耗。同 耗有所不同。 样，铁路运输中煤车造成的煤尘损失也可能相当可 刻意损耗的规模会很大，比如采用房柱式采煤法 观。煤尘可能被风吹起，也可能被降雨冲走。乐观地 时，在支架里留存煤炭。在极端情形下，留存量可达 来看，这是一种干扰；悲观地来看，这危及到呼吸系 煤炭储量的90 ％，但通常情况下是40