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信号培训材料 通号处总工室 袁湘鄂 2002年7月 主要设计领域 工程设计 信号专业主要从事常规铁路、高速铁路、城市轨道交通、高速公路及桥隧等工程的研究、设计、工程总承包和监理，涉及常规铁路的电气集中、计算机联锁、调度集中、调度监督、调度表示、自动闭塞、超速防护、驼峰计算机过程控制及编组站综合自动化，高速铁路的综合调度系统、计算机联锁、列车运行自动控制系统，城市轨道交通的ATS、ATP、ATO，高速公路及桥隧的交通信号、计算机监控系统、标识标线，以及相关领域的防灾报警、环控等。 五年来完成了大批国家重点铁路建设项目的勘测设计任务，主要有京广线武昌至广州段电气化、水株线株洲至大龙堡段复线及电气化、京九线向塘至龙川段复线、芜湖枢纽配合芜湖长江大桥相关工程、新建西安-南京线南阳至南京段、洛湛线益阳至永州段、新长线东台至长兴段、外福线电气化改造、徐连自动闭塞、萧甬线增建二线、淮南、新建长荆线、新建梅坎线、赣龙线、广州枢纽、芜湖枢纽、上海二客站铁路施工设计项目；温福、石怀、郑徐、洛襄、宣杭、甬温、沪杭、浙赣、京沪电化、沪杭高速、长株衡高速等铁路设计竞标项目；武汉轻轨一号线投标书及初步设计；设计中CAD发挥了巨大的作用，基本满足了铁路建设大会战的要求，应用于工程设计的软件有30余项，计算机成图率逐年递增，2000年的计算机成图率达到96%。 初步统计1998--2000年中通号处完成的主要项目累计有：调度监督（预留集中）区段1750多公里、自动闭塞2220多公里、成段电气集中近5000公里、6502电气集中360站（场）、计算机联锁161站（场）、半自动化驼峰11个、自动化驼峰8个、编组站综合自动化系统3个、微机监测170站（场）、5条线实现了微机监测组网。 在工程中涉及了大量的外资技术及设备的引进工作，已实施了徐州枢纽、京九、武广、水株、西安南京线等的自动闭塞、计算机联锁、驼峰自动化共几十个项目，共完成外资额约14000万美元。 科研开发及新技术应用 最近几年，结合工程建设进行科研开发取得了较大的成就，如：作为总体单位主持和组织研制了带超速防护的多信息自动闭塞系统和18信息无绝缘移频自动闭塞系统，分别通过了部科技成果鉴定，并在京九、浙赣、哈大线得到推广应用，填补了国内空白；部控科研项目秦沈客运专线列控系统已于2000年完成；部控科研项目微电子半自动闭塞研究，闭塞信息光缆传输部分2000年已上道试验；部控科研项目机车信号发码方式及干扰问题的研究已于2000年完成，部控科研项目矮型接发车进路信号机2002年4月已上道试验；院控科研项目还有新型驼峰摘钩显示屏、信号主灯丝断丝微机监督系统、桥隧列车安全防护报警系统、邮政行包通道交通控制系统、长大公路隧道营运管理设施设计暂行办法研究、微机监测系统等；单线铁路提速区间闭塞专题研究等。 在新技术推广和应用方面也取得很好的技术、经济、社会效益，自动闭塞、计算机联锁、微机化调度集中、网络化微机监测、编组站综合自动化、ATC系统等得到了大范围的推广应用；根据设计需要，开发、完善 CAD软件，如计算机联锁CAD软件、自动闭塞CAD软件、车站电码化CAD软件、概算软件等，在生产中发挥了巨大作用，特别是在五年铁路大会战中功不可没。 工程承包 努力开拓经营领域，承揽的工程总承包15项：浙赣铁路复线株洲至老关自闭、光通信系统工程，石长铁路无线列调工程，杭州铁路分枢纽程控通信工程，徐州北编组站峰尾停车器工程，武广铁路良田至韶关段信号工程，株六铁路娄大段通信、信号迁改工程，徐连线18信息移频自动闭塞工程，武东编组站驼峰及编尾信号工程，武广铁路蒲圻至衡阳电化通信、信号迁改工程，武广铁路衡阳至广州电化通信迁改工程，新长铁路泰兴至锡山通信迁改工程，赤壁、咸宁车站客站自动化工程，怀化铁路枢纽集群通信工程，宁西线通信、信号迁改工程，襄樊电务段线号系统工程。 工程监理 主要包括设计监理和工程监理。 设计监理：广州市轨道交通。 工程监理项目4项：新长线通信信号新建工程，襄渝线襄樊至达县段工程，株六线株娄段通信工程，南京九信号自动闭塞工程。 技术咨询 外委设计，科技活动，专家评审等。 设计依据 外部依据 *规范：一层次：铁路技术管理规程； 二层次：铁路信号设计规范、铁路信号设计规范、铁路信号维修规则； 三层次：铁路信号站内联锁设计规范、铁路驼峰信号设计规范、铁路道口信号设计规范； *标准：铁路信号名词术语、车站联锁技术条件、自动闭塞技术条件等国标、部标； *标准图：6502、7021、电码化、转辙机等； *设计任务书； *各阶段设计审查、鉴定意见； *有关公文公函。 内部依据 *总体设计原则； *站场、线路、行车等专业提供的设计输入和资料； *设计收集的有关技术资料。 参考 *铁路工程设计技术手册； *部、院有关设计通用图、参