浅谈换新甲板电缆箱新方法――积木拼凑法.doc

浅谈换新甲板电缆箱新方法――积木拼凑法摘 要:大型船舶甲板电缆通道之电缆箱因为有电缆贯穿,所以一直是一个保养难题,随着船龄的增长,部分锈蚀烂穿,对安全营运造成了很大的隐患,本文通过采用积木拼凑的方法,对电缆箱进行了换新,而且通过改造,消除了原来不合理的结构,使整体强度大大加强 关键词:电缆箱;绝缘;动力电缆;积木拼凑法 中图分类号:U665.12 文献标志码:A文章编号:1671?7953(2009)04?0055?02 Analysis About the new Method of Deck Cable Boxes――Block Patchwork Method YAN Guang?bin (qingdao ocean shippeng co.,led.Qingdao Shandong 266071,China) Abstract: Deck cable channel of large vessels because of the cable through the cable box, it has been a maintenance problem, with the growth of ship’s age, some rust bad to wear, causing a great deal on the safe operation of the hidden dangers in this approach through the use of building blocks put together, of the cable boxes were new ones, but also through transformation, eliminating the unreasonable structure of the original, so that the overall strength considerably strengthened. Key words: cabinets;insulation;power cable;block patchwork method 众所周知,灵便型、巴拿马型、好望角型船的都有一个共性,就是在甲板电缆通道上每个货舱之间都有一个电缆箱,这是动力电缆分至各个用电设备的必由之路。同时,由于动力电缆贯穿其中,形成一个维修保养难题:营运几年的船舶,箱体与前后电缆管连接部位就会出现断裂,箱底由于与甲板距离很近,很难保养到位,开始锈蚀,近十年的船舶,箱体与前后电缆管连接部位几乎全部断裂(图1),箱底也已烂穿。这样就导致了内部电缆部分实际是裸露在海水,海风的侵蚀中,保护层老化导致绝缘降低(图2)。笔者本次工作的“飞驰”轮就是上述现象代表,每遇风浪天,甲板的440V110V电缆绝缘低的警报不断,带来了很大的隐患,有一次在澳大利亚接受PSC 检查时,本来配电盘的绝缘指示显示是正常的,碰巧的是检察官刚进入控制室,440V动力电就来了个绝缘低报警,幸亏我们及时查找、处理而没有造成被滞留的影响[1] 1 原先的维修方式 上述状况的出现,也不是没有引起重视,但是心有余而力不足,考虑到整个动力电缆是贯穿其中的,怕伤及电缆,按照常规维修保养办法是做不了的。但是考虑到内部电缆的安全为题,又不得不采取一些临时的办法来达到不让海水进入内部,例如用环氧树脂包扎、玻璃胶糊等,其最终目的也是将裂缝处理一下,不能解决根本问题。但由于箱底离主甲板的距离十分有限,也根本不能用上面提到的临时方法进行作业,这就成了一个维修保养的死角,所以其锈蚀是比较严重的 2 对修复工作的分析和设计 综上所述,电缆箱的问题带来的隐患是比较大的,要想换新,首先是要将整个电缆箱取下来,该项工程的最大难点就是由于电缆贯穿其中,既不能取出,也不能在动火作业时伤及。所以,此问题是必须要首先解决的。经过现场考察和反复的研究试验,笔者从“积木拼凑法”得到了启示:既然不能整体取下,何不将之分解成一块一块的将其取下来?然后再将下好的一块一块新材料垒在一起焊好不就行了吗?同时,笔者也观察到,不管是主电缆管,还是分支电缆管,都有一定的自由空间,就利用这点自由空间,将需要动火部位的电缆线用施水的石棉布包裹,然后外面再衬上一层铜皮,由于铜皮散热比较快,不会形成局部高温点,所以短时间内电缆不会有事。对于修复的问题,我们采取了两种方式:箱体按原尺寸修复,只是将箱壁由6MM换用8MM钢板、箱底由6MM换用10MM钢板,考虑到所有箱体上半部由于保养比较好,同时,因为箱盖于箱体是靠螺栓连接在一起,周围有大量的钻孔,为了节省材料和加工时间,将其保留(图3)。整个的分解和焊接,可以用两个词来