电动汽车供电技术探究及发展.doc

电动汽车供电技术探究及发展摘要：在目前能源短缺、环境污染严重、节能减排的巨大压力下，先进的电动汽车技术成为人们关注的热点。本文立足于中国实际，参考国外先进成果，对电动汽车供电技术进行了分析与研究，可为电动汽车发展战略与政策的制定提供参考 关键词：电动汽车；传导充电；电池更换；无线供电 中图分类号：U464.9+3 文献标志码：A 文章编号：1005-2550（2011）06-0004-05 Investigation and Development of EV Power Transfer System GU Ye1，SHE Jian-qiang2，WANG Hua-wu1 （1. Dongfeng Commercial Vehicle Technical Center of DFL，Wuhan 430056，China； 2.Dongfeng Motor Corporation Technical Center，Wuhan 430056，China ） Abstract：Under the background of energy scarcity，severe environment pollution and potential irreversible hazard from global climate change，advanced electric vehicles have become hotspot.Based on Chinese actual conditions，and according to the development of world advanced technolog，the paper analyzed the technical realization of EV power transfer system.The results can provide a reference for the development strategy and policy-making on electric vehicles. Key words：electric vehicle；conductive charge；battery exchange；wireless charge 根据国内某机构对影响消费者购买纯电动轿车心理因素进行调查，在消费者不购买电动轿车的七大理由中，提及率排在前三位的都与电有关，分别是：担心行驶到野外没有充电站；充电时间太长和满充后的续驶里程不足，特别是高达七成的消费者担心充一次电只能走100公里左右，半路没电就很麻烦。由此可见无论是电能的供给还是存储都影响着消费者的信心。在当前电池技术尚不发达，能量密度无法成倍提升的情况下，电能的供给对电动汽车事业发展显得尤为重要［1-2］ 本文从技术角度对电动汽车三种供电方式的工作原理进行阐述，分析了目前国内外的应用现状和研究成果，指出现有技术存在的问题及发展方向，从而探讨出一条适合电动汽车可持续发展的供电技术路线 1电动汽车供电技术介绍 电动汽车供电技术按实现方式分为三类：传导充电、换电和无线充电 传导充电基于电传导原理，将电动汽车与充电设施通过电缆连接进行充电；换电即用充满电的新电池成组替换已经耗尽能量的旧电池组；无线充电技术在电动汽车与充电设备之间不存在电缆连接，是一种非接触式供电方式 传导充电和换电的技术原理比较简单，在此不再赘述 下面对无线充电从技术原理角度进行阐述： 当今世界上无线供电技术分为两大阵营，第一个阵营使用的是传统的电磁感应技术，另一阵营又分为强共振磁耦合技术、微波传输、光输电和射频输电。电磁感应技术由于其特定的工作原理可能在充电过程中对车辆上的电子设备产生干扰，从而影响整车可靠性，不适合在电动车领域使用；光输电会因为物理干扰导致电力中断；射频技术传输电能功率有限，因此可能为电动汽车供电的是强耦合磁共振技术和微波传输技术 强共振磁耦合技术是由麻省理工大学教授马林2007年6月，物理学家马林希克和他的研究团队利用该技术进行了一项公开演示：给一个直径60厘米的线圈通电，点亮了连接在2米之外的另一个线圈上的60瓦灯泡，见图1。这种无线供电技术引起了人们的极大关注，与电磁感应技术相比，这项技术是安全的，正如声音共振能震碎窗户上的玻璃而不会振裂房间里别人的耳膜一样，人是很安全的。磁体面前，人如同空气。人不会干扰磁体，磁体也不会对人有太大干扰 微波传输技术最早可追溯到1967年的美国，当时美国空军同雷神公司进行了一项试验：通过微波向模拟直升飞机提供电力。这一试验连续进行了10个小时，成功地使直升飞机维持在18米高度。这是世界上第一次进行