5T发动机ECU手册.pdf

第 14 节 电子控制系统 页码 使用电子控制部件时的注意事项14-3 控制器及导线线束14-3 燃油喷油泵14-4 EGR 阀14-5 油门传感器14-5 继电器14-6 发动机诊断工具14-6 控制系统14-7 系统略图14-7 E-ECU 的定时14-11 E-ECU14-12 电子零件14-20 线束14-25 线束设计的要求14-28 线束的固定14-29 CAN 总线终端14-30 控制功能14-31 控制软件14-31 通用信息14-33 发动机控制 — 通用信息14-40 应用接口概要14-47 发动机诊断工具功能要点14-79 燃油喷油泵 14-83 冷却液温度传感器14-84 EGR 阀14-85 油门传感器14-86 主继电器14-88 齿条执行器继电器14-88 副继电器14-89 起动马达继电器14-89 TNV 应用手册 14-1 电子控制系统 起动辅助继电器 14-91 用于 400 W 进气加热器（预热塞） 14-91 用于 500/800 W 进气加热器 14-92 用于 1000 W 进气加热器 14-92 电子调速器的检查清单 14-93 ECU 用途目录 14-97 14-2 TNV 应用手册 电子控制系统 本节讲述了通过控制废气再循环（EGR）而达到 EPA 第三阶段法规要求的洋马第二代电子调速器（以下称 “第二代电子调速器” ）。第二代电子调速器为 NV3 和增压式发动机的标准配置。其它发动机也可以选装该设 备。有关更多细节，请联系洋马。 发动机电子控制单元（E-ECU）根据油门传感器信号调整燃油喷油泵的齿条位置，以此控制发动机的转速和 功率。 根据发动机转速和负载系数调节 EGR 阀的开度，以保证达到排放标准的要求。 第二代电子调速器根据油门位置、冷却液温度、外部开关位置、CAN 信号或其它参数对发动机进行控制，在 多功能性方面优于机械式调速器。 本手册详细描述了第二代电子调速器。E-ECU 选择设置必须由洋马制定。有关更多细节，请联系洋马。 在各种机器组合中，这些应用功能可能与第三方的工业产权相抵触。对于客户将洋马提供的发动机应用功能 与自己的机器组合使用而导致的侵犯第三方工业产权，洋马不负任何责任。 使用电子控制部件时的注意事项 控制器及导线线束 设计包括发动机电子控制单元（E-ECU）和其它控制部件的发动机控制系统时，必须仔细阅读“控制系统” （第 7 页），以保证部件的正确应用。 设计线束时，请阅读“线束” （第 25 页）中的注意事项。 一定要进行洋马规定的安装评估，以保证 E-ECU 和其它控制部件与目标机器的适用性。 第一次通电时，E-ECU 进行初始化，不能用于起动发动机。更多细节，请参见“E-ECU 的通电检查” （第 15 页）。 一定要确认与 E-ECU 配合使用的发动机为洋马规定的类型和序列号。如果忽略了这一点，发动机可能就无 法