柴油机尿素SCR反应特性的试验研究.pdfVIP

第 1期 (总第 222期) 车 用 发 动 机 No．1(SerialNo．222) 2016年 2月 VEHICLE ENGINE Feb．2016 柴油机尿素 SCR反应特性的试验研究 唐炜，蔡忆昔，王军，李超 ，王兴华 (江苏大学汽车与交通工程学院，江苏 镇江 212O13) 摘要 ：利用可独立控制尿素喷射量的SCR系统，通过柴油机 台架试验 ，研究了钒基催化剂温度和空速对 SCR 催化还原反应NO 转化效率和反应速率的影响，以及尿素喷嘴安装位置对转化效率的影响。结果表明：NO 转化 率随着氨氮比(NH。与NO 物质的量之比)的升高而逐渐升高，由于尿素水解和热解不完全等因素，氨氮 比上升到 2时N 转化率才可达到最大 ；NO 转化率随着催化剂温度升高而升高，到 400℃时基本趋于稳定，NO 转化率 随空速升高略有下降；SCR反应速率随温度 的升高而升高，随空速 的变化不明显；相 同氨氮比时，尿素喷嘴与催化 剂的距离增加 ，有利于 N0 转化率的升高。 关键词 ：柴油机 ；选择性催化还原；转化率 ；反应速率 DOl：10．3969／j．issn．1001—2222．2016．01．012 中图分类号 ：TK421．5 文献标志码 ：B 文章编号 ：1001—2222(2016)01—0063—05 柴油机主要排放污染物为氮氧化物 (NOx)和颗 出NH。，才能与 NO 在催化剂 中进行催化还原反 粒物 (PM)[1]。NO 会引起光化学烟雾和酸雨等 应 ，最终将其转化成 N 和 H。O，其原理见 图1_8r。 环境污染问题 ，单独依靠发动机机 内净化 已不能满 尿素水溶液cO(NH 催化剂 足 日益严格的排放法规要求 ，后处理技术正逐渐成 为满足国Ⅳ及以上排放法规 的必要手段 。选择性催 化还原(SCR)是 目前降低 NO 排放最为有效的后 处理技术之一 ，利用此技术可进一步优化柴油机燃 图 1 SCR主要催化还原 反应原理 烧 ，降低燃油消耗率_3]。目前 ，SCR技术使用的还 尿素水溶液在排气 的作用下先热解释放 出 原剂主要有烃基类和氨基类 ，尿素 (C0(NHz)。)作 NH。和异氰酸 (HNCO)，并与排气中的NO 混合 ， 为 NH。的载体 ，因其具有 良好的物理化学性能和运 然后 HNCO继续水解生成 NH。，最终产生的NH。 输、储存便利性 ，在各领域均得到广泛 的使用[5]。 与 NO 发生催化还原反应生成 N 和 H O。其主 标准 SCR尿素水溶液浓度为 32．5 ，称为Adblue， 要的化学反应如下。 其结晶温度最低 ，为一11℃_7]。 1)尿素水溶液进行脱水 ，产生 固态 的尿素分 基于尿素喷射量可控的SCR系统 ，通过柴油机 子，并分布在排气 中： 台架试验研究了催化剂温度和空速对 SCR催化还 CO(NH ) ·7HzO(液)一 CO(NHz)z(固)+ 原反应 NO 转化效率和反应速率的影响，以及尿素 喷嘴安装位置相对催化剂的距离对转化效率 的影 7H2O(气)。 (1) 响，为优化 SCR尿