发电机密封油系统概要1.ppt

发电机密封油系统 QFSN-600-2-22C型汽轮发电机组 目录 系统作用及形式 系统组成及介绍 系统运行方式 运行技术参数 热工联锁及定值 系统投运操作 运行监视与检查 异常工况及处理 危险点分析及预控 一、系统作用及形式 密封油系统专用于向发电机密封瓦提供润滑以防止密封瓦磨损，且使油压高于发电机内氢压(气压)一定数量值，以防止发电机内氢气沿转轴与密封瓦的间隙向外泄漏，同时也防止油压过高而导致发电机内大量进油。 密封油系统是根据密封瓦的形式而决定的。最常见的有双流式密封油系统和单流环式密封油系统。 我公司#1、2发电机组均采用单流环式密封油系统，密封油供油仅有一路。 二、系统组成及设备介绍 密封油系统主要由密封瓦、交流主密封油泵、直流事故密封油泵、磁芯式滤油器、差压调节阀、氢侧回油扩大槽、浮子油箱、空气抽出槽、真空净化装置和相应连接管道、阀门及仪表测点组成。 回油扩大槽 发电机氢气侧(以密封瓦为界)汽端(简称T)、励端(简称G)各有一根排油管与扩大槽相连，来自密封环的排油在此槽内扩容，以使含有氢气的回油能分离出氢气(H2)。 扩大槽里面有一个横向隔板，把油槽分成两个隔间，目的是防止因发电机两端之间的风机压差而导致气体在密封油排泄管中进行循环。两隔之间可通过外侧的U形管连。扩大槽两间隔之间可通过外侧的U形管连接，回油向下进入浮子油箱。扩大槽上部各设一根排气管，用以排掉低纯度的氢气。 扩大槽内部有一管路和油水探测报警器(LSH一202)相连接，当扩大槽内油位升高超过预定值时发出报警信号。 浮子油箱 氢侧回油经扩大槽后进入浮子油箱，该油箱的作用是使油中的氢气进一步分离。浮子油箱内部装有自动控制油位的浮球阀，以使该油箱中的油位保持在一定的范围之内。浮子油箱外部装有手动旁路阀及液位视窗。氢气经分离又回到扩大槽，油向下流入空气抽出槽。由于浮子的控制作用，油箱内始终维持一定的油位，从而避免氢气进入空气抽出槽。 浮子油箱内油位一般控制在箱体水平中心线以上和以下70mm之间。 -- 空气抽出槽 发电机汽端和励端的空侧密封油回油与#7、8轴承润滑油回油混合后排至空气抽出槽内，油中的气体分离后经排烟风机抽出排往厂外大气，润滑油经过回油管路流回汽轮机的主油箱。空气抽出槽安装位置低于氢侧回油扩大槽以确保回油通畅。 空气抽出槽上方设有两台排烟风机，一方面抽出回油中析出的气体，另一方面也有利于密封瓦回油的畅通。 密封油泵 密封油供油系统设置两台交流主密封油泵和一台事故密封油泵。它们均是三螺杆油泵，在泵出口母管上装有溢流阀和手动旁路门，泵的机械密封必须进行定期检查和维护。 操作要点：螺杆泵在启动初期，应保证注油充分。我厂为黄山国产螺杆泵，在泵体上方有一排气螺塞，在启动时应联系检修冲油，并适当盘动转子充油。若泵内气体排放不净，容易导致输出压力波动，泵体噪音大、振动大。 若油泵在线检修恢复时（泵体解体），应注意先将真空油箱真空破坏，禁止负压情况下注油赶空气，我厂#1、2机组调试时密封油泵从动螺杆出现频繁磨损泵盖止推块。 差压调节阀 该调节阀用于自动调整密封瓦进油压力，使该压力自动跟踪发电机内气体压力，控制油气压差稳定在所需的范围之内。 该调节阀上部有调节螺钉（或扳手），用来调节压缩弹簧，以改变油氢压差值，该值整定在0.036~0.076MPa范围内。 差压阀膜片上部接的是氢气，下部接的是密封油，当出现调整失误时，若密封油压高于氢压0.15MPa时，容易导致差压阀损坏。 滤油器 二台滤油器设置在压差调节阀的进口管路上，用以滤除密封油中的固态杂质。该型式的滤油器为滤芯式滤油器； 滤油器进出口间装有内置式差压开关，压力整定值为0.11±0.02MPa。 真空装置 真空装置主要是指真空油箱、真空泵和再循环泵、它们是单流环式密封油系统中的油净化设备。 真空油箱 正常工作（此处指交流油泵投入为正常工作）情况下，轴承润滑油不断地补充到真空油箱之中，润滑油中含有的空气和水分在真空油箱中被分离出来，通过真空泵和真空管路被排至厂房外，从而使进入密封瓦中的油得以净化，防止空气和水分对发电机内的氢气造成污染。真空油箱的油位由箱内装配的浮球阀进行自动控制，浮球阀的浮球随油位高低而升降，从而调节浮球阀的开度，这样使得补油速度得以控制，真空油箱中的油位也随之受到控制。真空油箱的主要附件还有液位信号器，当油位高或低时，液位信号器将发出报警信号。当油位变化时，液位信号器将输出模拟信号。 真空泵 真空泵不间断的工作，保持真空油箱中的真空度。同时，将空气和水分（水蒸汽）抽出并排放掉。为了加速空气和水分从油中释放，真空油箱内部设置有多个喷头，补充进入真空油箱的油通过补油