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智能化、标准化、模块化——工业4.0时代的新常态文/德国物流研究院中国首席科学家、中国首席代表房殿军博士教授“工业4.0”研究项目由德国联邦教研部与联邦经济技术部联手资助，在德国工程院、弗劳恩霍夫应用研究促进协会、西门子公司等德国学术界和产业界的建议和推动下形成。2013年4月汉诺威工业博览会期间，德国工程院院长代表“工业4.0”项目组向德国联邦总理默克尔呈交“工业4.0”战略实施白皮书，至此，其正式上升为德国国家战略。“工业4.0”的目的是为了提升德国工业的竞争力，在新一轮工业革命中占领先机，该战略得到了德国科研机构和产业界的广泛认同。德国弗劳恩霍夫应用研究促进协会旗下7个制造领域的研究院已经全面启动相关研究，其中包括德国弗劳恩霍夫物流研究院（Fraunhofer IML，简称德国物流研究院）。工业4.0是以移动互联网、物联网和大数据等新一代信息技术为驱动，以虚实融合系统（CPS）为基础，通过深度融合机、电、自动化、信息与通信技术以及企业管理流程，实现向智能化制造的进化。工业4.0是在工业3.0的基础上更加自动化和智能化，在极大提升生产效率与质量的情况下达到低消耗、低能耗和低成本的个性化大规模定制。从本质上讲，工业4.0包括将CPS系统技术一体化应用于制造业和物流业，以及在工业生产过程中使用物联网和服务技术。这将对价值创造、商业模式、下游服务和工作组织产生全新影响。“工业4.0”对物流业的影响首先，我们要看到“工业4.0”主要具备以下一些特性。满足用户个性化需求——工业4.0允许在设计、配置、订购、规划、制造及运营等环节可以考虑客户的特殊需求，即使在最后阶段仍能变动。在工业4.0中，有可能在一次性生产且产量很低的情况下仍能获利。灵活性——基于CPS的自组织网络可以根据业务过程的不同方面，如质量、时间、风险、价格及生态友好性等，进行动态配置。这意味着作业流程可以更加灵活，制造工艺可以实时改变，供应短缺问题可以得到补偿。资源生产率和利用效率——CPS在贯穿整个价值网络的各个环节基础上，对制造过程进行优化。这意味着，系统可就生产过程中的资源利用和能源消耗进行持续优化，而不需要停止生产。“工业4.0”主要分为三大主题，一是“智能工厂”，重点研究智能化生产系统及过程，以及网络化分布式生产设施的实现；二是“智能生产”，主要研究整个企业的生产物流管理、人机互动以及3D技术在工业生产过程中的应用等；三是“智能物流”，主要通过传统互联网、物联网以及服务联网，整合物流资源，充分发挥现有物流资源的效率，而需求方，则能快速获得服务匹配，得到智能的物流支持。“工业4.0”的重点是创造智能的产品、程序和过程。其中，智能工厂构成了工业4.0的关键特征之一。在智能工厂里，人、机器和资源如同在一个社交网络里一般，可以自然地相互沟通协作。从全球物流业的发展角度来看，工业4.0带来的更多是供应链的创新与优化。其中，不仅涉及到传统的工业互联网，还涉及到正在发展的物联网，以及未来更加综合的服务联网。这样的系统一般具有传感器，既能感知周边环境得到信息，还能根据获得的指令，与环境感知互动。在执行动作时，使用分散式的智能控制系统，通过感知周围信息，智能地控制系统。标准化、模块化和数字化的产品设计是实现工业4.0的基础。在工业4.0时代下，要想满足客户低成本个性化、定制化的市场需求，必须通过柔性化、灵活化的生产方式，多样化的软件与硬件集成方案来实现。以宝马为例，其3系发动机共有4种型号供客户选择，在排气量和缸体等指标均相同的基础上，通过选配不同的汽车电子单元，从而实现产品设计的多样性。当前，德国汽车制造业已率先进入工业4.0时代。其从产品设计到生产制造、供应链管理，全程实现了智能装配、智能生产配送和智能供应链调度。汽车制造企业可以通过云端网络为全球供应商搭建一个信息化平台。一旦任何环节出现问题或变化，系统不仅可以自动报警，同时也可基于历史数据优化而提出相应的解决方案。这一基于大数据、云计算的智能管理系统，即是工业4.0时代的产物。智能物流是支撑工业4.0的重要主题德国制造业作为世界上最具竞争力的制造业之一，在全球制造装备领域拥有领头羊的地位。这在很大程度上源于德国专注于创新工业科技产品的研发，以及对复杂工业过程的有效管理。德国的装备供应商为制造企业提供世界领先的技术解决方案，并以此成为工业4.0产品的全球领先的开发商、生产商和市场先导。无论是全球系统集成领域排名第一的胜斐迩公司，还是全球工业车辆领域赫赫有名的永恒力公司，以不同的成长历程走到今天，却有着相似的战略布局。从单元化产品起家，到后来向物流自动化领域进军，再到近年来开始发力收购软件公司。可以看出，全球领先的物流装备企业已不满足于不断改进和研发新技术，而是有条不紊在为工业4.0时代到来做好准备。德国弗劳恩霍夫物流研究院