汽车的环境污染途径及其控制措施docx-快捷方式.docVIP

一：汽车污染的主要途径 1汽车的内部污染 经济发达国家对这个问题的研究较多。美国人把室内污染作为人类健康的五大危害之一。澳大利亚国家健康和医药委员会在考虑室内环境对健康影响时，把“室内环境”定义为“一天内度过1小时以上的非工作的室内空间”，除了办公室、教室、购物中心、医院、家庭以外，其中也包括汽车。美国的国际技术评估中心的一篇文章，称车内污染可能是现代社会中人体健康的最重要的威胁之一。 2汽车的噪声污染 汽车噪声大致可分为发动机噪声和整车噪声。发动机噪声与发动机转速有关，整车噪声与车速有关。与发动机转速有关的噪声源主要有进气噪声、排气噪声、风扇噪声和汽车发动机表面辐射噪声，以及由发动机旋转的各种发动机附件的噪声。与车速有关的噪声包括传动噪声、轮胎噪声、车体产生的空气动力噪声等。 3汽车尾气污染 汽车尾气的主要污染物是：一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOx）、碳氢化合物（HC、铅（Pb）、苯并芘（BaP）等。它们对环境的污染主要表现为产生温室效应，破坏臭氧层，产生酸雨、黑雨等现象。对人体的危害主要表现为造成各种疾病，严重损害呼吸系统 并且具有很强的致癌性。 二．汽车污染的防治措施 随着我国社会的快速发展，人们的生活水平不断提高，各类机动车的使用数量在不断增加，因此，汽车污染的防治已经成为刻不容缓的问题。 1．汽车内部污染的防治 在驾驶新车的半年内，行驶时少用空调，经常开窗通风换气，以加强车内有害物质的释放：如果车主有自家车库，车停在车库时将车门打开通风；体弱者、妊娠期妇女、儿童和有过敏性体质的人尽量避免在密封的条件下长时间驾车和乘坐新车。妇女对苯、甲醛的吸入反应格外敏感，特别是妊娠期妇女长期吸入苯会导致胎儿发育畸形和流产；如果车主自己驾驶新车一段时间以后会发现有体症反应，比如发现熏眼睛、呼吸刺激甚至头昏的感觉，就应该进行一下车内空气质量检测，以尽快发现和清楚车内污染源；如果经检测汽车室内污染超标，应在专业人员的指导下使用汽车专用的消毒剂进行消毒。、 2.汽车噪声污染的控制 噪声污染的主要分为三点：一是噪声源；二是噪声的传播途径；三是噪声的传播对象；所以我们控制噪声污染可分为三方面： 对噪声源进行控制 对噪声的传播途径进行控制 对噪声的接受者进行保护 3.发动机的振动和噪声控制 发动机噪声主要包括燃烧噪声、机械噪声、进排气噪声、冷却风扇及其他部件发出的噪声。燃烧噪声是在可燃混合气体燃烧时，因气缸内气体压力急剧上升冲击发动机各部件，使之振动而产生的噪声。柴油中的十六烷值不合适或喷油时间过于提前，会引起发动机工作粗暴，使噪声急剧增大。汽油机由于过热、汽油品质不良和点火提前角过大等原因造成高频爆炸声、敲缸。 因此为了减小高速发动机风扇的噪声，可使用带液力偶合器或变速扭角的风扇，也可采用水温感应电动离合风扇。把风扇材料改为尼龙后，对减小风扇噪声也有一定的效果。 对振动噪声的解决方法目前主要有： 　　①减振处理。主要用于振动源处，以减少振动波的波幅； 　　②隔振处理。在振动波传递的途径中安装隔振器，以达到减少振动源的目的； 　　③阻尼处理。现代结构多为复杂的多自由度系统，多为宽频带激励，加大阻尼可以有效地抑制振动。处理的常用方法是阻尼自由层处理和约束层阻尼处 4.隔绝声源、振源与车身间的传播途径 主要采取隔振、隔声和提高车身密封性等措施来降低车内噪声。①车身的隔振、隔声：为控制车内噪声，一方面可以对发动机进行屏蔽改进发动机支承结构和性能，减少发动机振动和噪声的传播；此外，车身的隔声处理还可以有效地阻止轮胎噪声、传动系噪声等底盘噪声的传入。②提高车身密封性，减少噪声的空气传播：空气传播进入车内的噪声通道，主要为打开的车窗、车窗上的缝隙和孔道等。因而，提高车身的密封性的重点就是堵塞各种缝隙，减少孔道的数量，从而降低进入车内的噪声 5.对车身进行吸声处理 　以降低混响声在车身室壁使用能减少反射声的吸声材料，可有效降低车室混响作用，从而达到控制车内噪声的目的。在汽车底板、内饰、衬垫等的设计时，应尽量使用本身就具备吸声性能的材料，以降低成本。另外，汽车隔声、吸声措施宜综合考虑，以实现用最简单结构、最少材料控制车内噪声的目的 6.车内噪声控制技术 有源噪声控制技术有源噪声控制（Active Noise Control，简称ANC）方法是近年来发展起来的一种全新的噪声控制方法。与传统的降噪技术相比，它突出的优势在于对低频噪声控制效果好及对原系统的附加质量小，因此近年来主动噪声控制在降低汽车低频噪声中得到了广泛应用。有源噪声控制是在指定区域内人为地、有目的地产生一个次级声信号去控制初级声信号，以达到降噪目的的技术，依据的原理是两列声波干涉相消原理。若次级声源产生与初级声源的声波幅值相等、相位相反的声波，则与该区域内的原始声场相互抵消