地铁14号线明挖车站监理细则(定稿)概要1.doc

北京地铁14号线工程土建施工监理07合同段 监理实施细则 编制： 审核： 审批： 北京铁研建设监理有限责任公司 2010年8月  目 录 一. 工程概况………………………………………………………1 二. 监理依据………………………………………………………1 三. 质量标准………………………………………………………2 四. 车站明挖施工监控要点………………………………………7 五. 主体结构监控要点 …………………………………………17 六. 质量保证措施 ………………………………………………19 一、工程概况 本标段共包括东风北桥站、将台站、高家园站3个车站。 东风北桥站为明挖施工，采用钻孔灌注桩+钢钢管内支撑围护形式，轨排井处采用钻孔灌注桩+锚索支撑围护形式，大盾构始发井基底与人防段基底连接处采用土钉墙支护。开挖土质为人工填土层、粉土层、粉质粘土层、粉细砂层。围岩稳定性较差，易坍塌。 将台车站站台层采用大盾构先通过再进行对称扩挖的施工方法。车站集散厅和设备用房采用明挖施工方法，采用钻孔灌注桩+钢管内支撑围护形式。开挖土质为人工填土层、粉土层、粉质粘土层、粉细砂层、细中砂层、中粗砂层。围岩稳定性较差，易坍塌。 高家园站站台层采用大盾构先通过再进行对称扩挖的施工方法。车站集散厅和设备用房采用盖挖逆作施工方法，采用钻孔灌注桩+钢管内支撑围护形式。开挖土质为人工填土层、粉土层、粉质粘土层、粉细砂层、细中砂层。围岩稳定性较差，易坍塌。 本标段明挖基坑主要为钻孔灌注桩+钢支撑围护形式及土钉墙支护围护形式，基坑开挖面积大，开挖深度大，确保基坑安全尤为重要。 二、监理依据 1 、《建设工程监理规范》(GB50319-2000) 2 、《建设工程监理规程》(DBJ101-41-2002) 3、 车站围护结构施工设计图纸、技术规范、工程质量检验评定标准、试验规程： 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《建筑工程质量验收统一标准》GB0300-2001 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50229-2003） 《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-84） 《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） 《混凝土强度评定标准》（GBJ107-87） 《混凝土质量控制标准》（GB50164-92） 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001） 《地基处理技术规范》（DGJ08-61-97） 《建筑基坑工程施工规程》（YBJ6258-97） 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） 《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2001） 《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98） 《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003） 序号 检查项目 允许偏差或允许值 单位 数量 1 桩身垂直度 % 1 2 桩 径 mm ±5 3 泥浆比重（粘土或砂性土） 1.15~1.20 4 泥浆面标高 m 0.5~1.0 5 混凝土塌落度：水下灌注 干施工 mm mm 160~210 100~210 6 钢筋笼安装深度 mm ±50 7 混凝土充盈系数 1 8 桩顶标高 mm +30/-50 3.2冠梁及挡土墙 1、冠梁的强度、钢板的预埋位置、冠梁的结构尺寸、净空均符合设计要求。 2、挡土墙的高度、厚度及强度应满足设计及规范要求。 3.3土方开挖 3.2.1基坑开挖 1、基坑必须自上而下分层、分段依次开挖，严禁掏底施工。 2、基坑开挖的轴线、长度、及基底标高的检验应符合下表要求： 基坑开挖检验标准 序号 项目 允许偏差 检验频率 范围 点数 1 轴线位置 ±5mm 纵横轴线 4 2 长、宽 以轴线控制，不小于设计值，适当外放 整个基坑 8 3 基底标高 +10mm、-20mm 每一基底分段 5 3、当基坑用机械开挖至基底时，要预留300mm厚土层用人工开挖，以控制基底超挖，并不可以扰动基底土，如发生超挖，应按设计规定进行处理。 4、基底开挖完成后应由监理会同勘察、设计部门、建设单位及施工单位进行基底验槽，并做好验槽记录，当基底土质与设计不符时，要根