第二课_：中国近现代交通工具和通讯工具的进步研究.pptVIP

考 点 1、了解中国近代以来交通、通讯工具的进步 及原因 2、认识其对人们社会生活的影响 一、中国近现代的交通 1、中国交通工具的变化 （1）变化的具体概况 （一）中国近现代交通的变化 ①古代中国的交通工具 ②近代以来中国的交通工具 近现代 ①人力、畜力：人力车、三轮车、自行车、 ②机械 动力 海：轮船（1865年建成第一自行设计的轮船） 陆 火车（1876年） 汽车、有轨电车（1906年在天津出现） 摩托车、磁悬浮列车（2003年在上海投入运营） 空：飞机 地下：地铁（1969年） （2）中国交通工具更新的原因 外因 ①、两次工业革命的影响 ②、外国侵略中国的需要 内因 ①中国近现代社会经济不断发展的推动； ②政府政策的转变及引导； ③先进的中国人为救国积极兴办； ④西方列强的入侵，传播了先进的生产和生活方式，并 且冲击了人们传统的思想观念。 古代：木船、马车、轿子 （3）近现代新式交通工具应用的影响 ①人与人的时空距离缩小 ②便利人们出行、交往 ③推动了经济、文化的交流与发展 ④开阔了人们的眼界，促进了观念的转变 2、近现代中国交通工具动力的变化： 人力、畜力 机械动力 3、交通运输形式的变化：运输方式多样化，并且由 平面交通向立体交通发展 时期 近现代中国铁路发展概况 近代 清政府 民国 现代 建国后 ①19世纪70年代，外商修筑了吴淞口到上海的淞沪铁路—我国最早的铁路 ②1881年，清政府修筑唐山—胥各庄铁路（唐胥铁路） ——中国铁路诞生的标志； ③1909年，京张铁路建成通车。 ----中国人设计的第一条铁路 ④辛亥革命前，奠定了中国近代铁路网的基本格局 ①“一五计划”期间：宝成铁路建成。 ②全面社会主义建设时期：兰新铁路建成，加强了西北、西南与内地的 联系。 ③2006年青藏铁路彻底竣工并通车。 近现代中国铁路运输： （1）近现代中国铁路交通的发展 发展缓慢，西北、西南基本没有铁路。 （3）铁路发展对近代中国社会的影响 积极： ①一定程度上冲击了传统的生活方式和思想观念 ②有利于人们的出行 ③促进了各地经济文化的交流 ④加强了各地之间的联系 消极：便利了帝国主义对中国的入侵 （2）近代中国铁路发展缓慢的原因 根本原因:中国半封建半殖民地的社会性质。 具体原因①帝国主义的侵略和控制。　 ②政局动荡。 ① 20世纪初：出现在上海。 ② 清末民初：外国近代筑路技术传入，修了一些公路，但因政治腐败经济落后，发展受到很大限制。 ③民国时期：发展缓慢。 ④新中国：公路运输发展迅速 （1）发展概况 近现代中国公路运输 1.地面、地下和空中的路轨设计，实现地面交通压力最小化 2.发展城市环线，实现市区的客流量的最小化 3.实行单向行驶的道路交通，实现车辆行驶障碍最小化 4.大力发展公共交通，实现车流数量最小化 （2）为了解决公路交通运输的堵塞问题，我国政府采取的对策 ①建立汽车制造厂 ②建立密集公路网 ③架设公路大桥 ④偏远山区通公路 近现代中国水运的发展 ④ 时 期 发 展 概 况 近代 清政府 民国 现代 建国后 ①晚清：鸦片战争后，列强控制中国水运。 ②洋务运动时：中国第一家轮船公司即轮船招 商局创办(1872年上海) 南京国民政府逐渐垄断全国轮船业： ①新中国 ：由国家统一管理，发展较快。 ②20世纪90年代后：水运开始萎缩。 近现代中国的航空运输业 时 期 发 展 概 况 近代 清政府 民国 现代 建国后 （1）发展概况 1909年：冯如制成第一架飞机，标志着中国航空事业 的开始 1920年：北京——天津航线通航，中国民航业拉开序幕 ① 新中国成立初：发展有限 ②改革开放以来：现在成为世界民航大国 （2）近现代中国航空业得到发展的原因 ①政策的改变 ②经济发展的需要 ③经济实力增强 （二）近现代中国交通发展的特征 ①动力：人力、畜力 ②技术：引进技术 ③地区发展差别：地区发展不平衡，中西部与东部存在很大 差异 ④对象： 平民化、普及化 ⑤进程：先慢后快，多层次并行 ⑥种类：海陆空都有发展，从平面交通向立体交通发展 机械动力 自制自研 日趋近代化即牵引动力由人力、 畜力向机械动力演进 新中国成立后，我国的交通发展的特点 ⑴发展速度较快。1949年以后，中国现代交通获得快速发展； ⑵多层次性（多层次性原因：由于地区经济发展的不平衡，同时也 受具体环境的影响，各种层次的交通工具在现代中国得到广泛